今回はオイルポンプのギアシャフトのオイルシールを交換と、各部点検、洗浄致します♪ 純正（規制前５０用）オートルーブポンプ（オイルポンプ）と、新品補修用オイルシール（９－１６－４ｍｍ）です ココの箇所のオイルシールは純正部品では出ず、製造元は特…

ミッションベアリングをインストール致します♪ ファイナルギア部は、以前クランク、エンジンハンガーベアリングをインストールする際、同時にインストール済みです NTN製C3ベアリングをインストール致します ミッションケースカバー側のプライマリーシャフト…

予め全バラしておいた、セル関係を点検、洗浄しておきました♪ セルもまだブラシも磨耗も少なく問題なく使用出来るかと思います（今までもセルにて始動しておりましたが、今回仕上たエンジン状態ではセルが美味く回ってくれるかは、試して見ないと判りません…

早速腰上を組み込んで行きます♪ ベーススペーサーですが、先日ケース側、シリンダー側（掃気入り口）のスムージング化しておきましたが、スペーサー側はデフォの状態で美味い事形状が合っており、若干面取りする程度で良いかと思います ですが判り難いかとは…

今回使用するリードバルブは３KJ純正から４VP純正に交換致しますが、チョイとマル秘加工を施し、１次圧縮を上げられる様に細工致します♪ 新品４VP純正リードバルブASSYです ５FA、４VPエンジンにデフォで装着されてるリードバルブです 右が３KJ純正、左が４V…

腰上調整も終わり、ジェネレーター側のクランクケースをインストール致します♪ これで後は各部組み込んで行き、エンジンを車体に換装する事が出来ますなぁ～ コチラはクランクケース結合部のダウエルピン（２個）、エンジンハンガーシャフト、サークリップで…

腰上調整致しました♪ クランクケースにシリンダースタッドボルトも取り付けます 調整の為、ピストンを仮組みするのですが、何やらピストンとピストンピンのクリアランスがピストンの片側のピストンピン挿入穴が若干キツメでしたので、スレッドコンパウンドを…

続きです♪ 今回はオイルシール、ロングクランク（４７．６ｍｍ）をインストールを致します♪ クランク部のサイドのオイルシールをインストール致します 私の場合、駆動系側のオイルシールはこの様な塩ビパイプのエンドキャップをＳＳＴの代用としてゴムハンマ…