チョイチョイポート加工を進めておりましたが、ようやく完成♪ 今回はハイグレボア（５５ｍｍ）を使用し排気ポートのタイミングがデフォで約２８ｍｍ位ですが、これを２６ｍｍまで早め、後は今回ロングクランクを組み込みますので、ある程度はポートタイミン…

先日、一つまたメーターを入手致しました♪ この３つはキ○コ製メーターとなります 今回入手致しましたのは、最終型のキ○コメーターです このメーターも今ではあまり見かけない様になりましたなぁ～ これが、中期モデルのキ○コ製メーターです このモデルは、コ…

早速エンジンをバラす前に、まずは腰上を加工します♪ シリンダーは私のストックのハイグレボア（５５ｍｍ）を新品でピストン当たり調整、バリ取り後、約５００ｋ程走行し保管していた物です クリアランスは良い状態で、ピストンの当たり調整はする必要なく組…

フロント周り（ブレーキディスク周り点検、フォークオイル交換、マスターシリンダー交換、その他）、エアクリーナー新規製作、ＣＤＩ変更（ぜろでじ～４ＶＰ純正）、全波整流化、ＬＥＤヘッドライト（ＳＭＤ仕様）等も完了して、ようやくエンジン周りを作業…

某ショップさんでは、充電系はバッテリーを移設して、バッテリー自体の容量のアップ、何ゲージか判りませんが、純正ハーネスの途中から変換してバッテリーに接続されていて、尚且つあらゆる所にアーシングがされていました（入庫時でも４本ほどアーシングさ…

諸事情によりブログ更新で来ませんでした（汗 エアクリーナーを新調して、フィッティングもシックリ来ておりましたが、サイドスタンドは以前装着していたエアクリーナー取り付け時も干渉していたみたいですので（スタンドの足部分）、逃げ加工してありました…

先日、タイムリーに某量販店で入手致しました♪ オクムラ、ＳＨＯＷＡ製リアガスショック（２３５ｍｍ） そして何と当時の箱付です♪ ショックの状態もかなり良い状態ですねぇ～ 私のオクムラショックのストック中でもここまで状態の良いものは今まで無かった…

続きです♪ エアクリーナー内部はコンペセーターが設置されていた箇所の柱を撤去し、尚且つ外から見て頂くと判りますが、凹んでる箇所が有りますが、ここは内側からバーナーで暖め、鉄板等で押して馴らしました（私は要らなくなったピストントップを使用して…

また、内職作業を行いました♪ 今回、依頼車両に取り付けるＰＷＫ２８、ＯＫＯ用のエアクリーナーを製作致します 最近ベースに使用してるのは規制後５０用純正エアクリーナーです（５ＧＤ、５ＳＵ、５ＫＮ純正） 此方の３つのエアクリーナーは刻印の違いは御…

続きです♪ スロットルワイヤーも変更し、オイルポンプは取りあえずエンジンは後ほどバラシ始めますので、全閉固定で使用し（エンジンに着手した際、規制前５０用ポンプに交換致します） ３ＲＹ純正スロットルグリップに交換して、ワイヤーの遊び調整を行いス…

続きです♪ 今回はスロットルワイヤー、グリップ、スロットルコーンを交換致しました 規制前３ＹＪ、３ＹＫ、４ＪＰ、４ＬＶ、３ＶＰ、５ＡＵ用ＰＷＫ２８、ＯＫＯ用スロットルワイヤー（１本引き）に交換 今現在オイルポンプは４ＶＰ純正（機械式）を使用し…

先ほどチョイと暇が出来ましたので、依頼車両用のレギュレーターの配線、カプラー類仕上げる為、内職を致しましたｗ 新○元製の某純正レギュレーター、２５０型４Ｐ、６Ｐカプラー、矢崎製ハーネステープです ここ最近は純正流用レギュレーターで全波整流化す…

ようやく作業開始致しました♪ まず始めは、やはり気になっていたフロント周りの点検or分解or交換です 何度の言いますが、この車両は某ショップで仕上げ間もない車両で、依頼主さんが自ら選定したプランではなく（パーツ構成全般）気に入った出来ではなく、尚…

天候も不安定だったのも有り、思う様に作業が進んでおりませんが（汗、ようやくパーツも揃いつつ有り、作業を進行出来そうです♪ まだ足りないパーツは御座いますが、作業を出来る所から進めていきたいと思います エンジンは今の現状でも仕上がっておりますが…

先日入手した、ＰＧ菅（Ｈ４Ｃ）ですが、排気出口からワイヤーを通そうとして差し込みましたが、何やら全く入らない状況で、内部を覗きましたら、カーボンがビッチリ詰まっておりました（汗 有る程度、ワイヤーを何とか通し、すんなり差し込める状況まで、カ…

先日、入庫した４ＬＶ２に装着する旧ＰＧ菅（Ｈ４Ｃ）です♪ 今現在もこれに見合った、マフラーが装着されておりますが、やはり音量が気になる感じですので、今回タイムリーに入手致しましたので、此方に変更いたします（当初は５ＦＡ１純正マフラー装着予定…