久々の更新です（汗 先日、某量販店で５０エンジン（３KJ刻印）を入手致しました♪ ですが、今現在エンジンストックでパンパンなので、部品取りとするか、いる物だけ取り外し後はオクに流すかもしれません エンジン本体、マフラー、リアタイヤ、キャブレター…

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続きです♪ 今回は駆動系のセットアップ、点検を致しました♪ この前、リアタイヤ変更でプライマリ周りを４ＷＸ純正改から某純正改（３室仕様）に変更致しましたので、その後の状況を目視致しました ウエイトローラーの重量は変更せず、３室仕様ですので、各ロ…

以前の純正（４ＪＰ純正）フルポート加工シリンダーからまた同様の純正シリンダー（４ＪＰ純正）を使用してフルポート加工して（今までより若干排気ポートタイミングを０．５ｍｍ上げて設定しております）、もう何日か走行した感じのインプレです♪ 以前のシ…

早速、先日修正、フルポート加工した純正シリンダー（４ＪＰ純正）に交換致しました♪ こないだ取りあえず急遽交換した３ＹＪ純正シリンダー（ＳＴＤ）でしたが、３日ほどで取り外す形になりましたが、シリンダーの性能の差がかなり理解出来ました ３ＹＪ純正…

先日、純正シリンダー（４ＪＰ純正）サビ取りを致しまして、今回はフルポート加工致します♪ 左が今まで使用して、ピストンリング破損でトラブった４ＪＰ純正改 右が今回新規で使用する４ＪＰ純正です どちらも同じ４ＪＰ純正シリンダーですが、チョイと違う…

早速、先日スタットボルトの折れ込みを取外して修正致しましたが、今回はシリンダーヘッド面、クランクケース面にサビが発生しておりましたので除去を行います♪ 例の液体「まぜるな危険」的なぁ～を使用し除去していきます♪ 有る程度シリンダー全体に液体を…

新たに純正シリンダーを使用しフルポート加工して仕上げますが、ストックのシリンダーは何個か持ち合わせておりますが、取り合えず訳有り品でストックしていた物を先に使用したい為、今回マフラースタットボルト折れの物（４ＪＰ純正）修正して使用する事に…

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昨日トラぶって迅速に修理完了して、今は３ＹＪ純正シリンダー（ＳＴＤ）、ピストン、３ＹＫ純正ヘッド改）を組みましたが、フィーリングチェック♪ まぁ～今まで装着していた４ＪＰ純正シリンダー改（フルポート加工仕様）と比べますとやはり、変速中、終了…

昨日に原因は判りましたので、有る程度エンジンを清掃しておきましたので、朝一でサクっと、腰上を組み込みました♪ ３ＹＪ純正シリンダー（ＳＴＤ）、３ＹＪ純正ピストン、３ＹＫ純正ヘッド（２ｍｍ面研）、ヘッドは液ガスのみで、ベースガスケットは純正２…

ようやくセットアップも美味く纏まって来たと言うのにトラブル発生（汗 昨日帰宅時に、途中で買い物をしてチンタラ走行していた所、信号が赤で車体が停止する直後（２０ｋｍ位）の時に、エンジンが停止し、所謂抱き付き的なぁ～停止ではなく、単純にアイドリ…

先日駆動、タイヤ外径のセットアップして、ゆうつべにも動画をアップ致しましたが ★動画★★3RYJOG (50エンジン）４９ｃｃ フルポート加工 3WF純正マフラー TK16キャブ★★２参照、ようやく何とか低速～中速域のトルクを落とす事無く、最高速も三桁に到達出来ま…

久々の更新です（汗 この前の記事では、リアタイヤをギア純正キャストホイール（4KN00)に3.50-10のタイヤを履かせましたが、やはり今現在のギア比（最終減速比9.39）ですと、加速ではそんなにパワーを喰われては居ませんでしたが、変速終了時で約7800ｒｐｍ…