続きです♪ 社外品の外装になります 精度の方はどんな感じか判りませんが、現物合わせでフィッティングしないとシックリ取り付けられそうもないかと思います 右が今まで装着していた純正ヘッドライト、左が改めて中古で購入した純正ヘッドライトです 今まで使…

先日、新品外装、ヘッドライトが到着いたしましたので、外装交換、フレーム、ハーネス関係を洗浄、補修する為バラシました♪ 外装交換だけでなく、フレーム、ハーネス等も洗浄致したいので、水洗いで影響が出そうな箇所は養生して丸洗い致します そして各部点…

私のMYマシンの修復の用意をもうそろそろ致したいので、今回３KJ純正エンジンハンガー（後期から外した物）を使用します ３KJ、３WFはエンジンハンガーには２種類の仕様が有り、スプリンクダンパー箇所が１箇所の物と写真の様に２箇所の仕様が御座います 今…

先日注文しておいた、外装の取り付けの際必要なリベット類やキャブレターのオートチョークの止めるステーが到着致しました SA16Jは外装の取り付けの際リベットで取り付けて有りますが、この車両はすべてのリベットが装着されていませんで、仕上げに外装も一…

大分前に依頼を受け合間作業でようやく加工が終了致しました♪ ３YJ純正２個、３XG純正１つ、ともに細ボス使用のプーリーをガイドローラー稼働域延長加工（低速、高速）、そして頂点を約０．３ｍｍ薄くし更に稼働出来る様加工 そして各部バリ取りをしています…

３WF純正マフラー（後期）のOHを致しました♪ 何時も使用するお湯で希釈し洗浄剤（ココでは洗浄剤の詳細はあえて記載しません）、マフラー内部に投入し、たまにバーナーで内部の洗浄剤の温度を上昇させ（この洗浄剤は有る程度温度を上げますと飛躍的に洗浄効…

今現在キャブセッティングは、キャブは５FA１純正キャブを使用し、STDシリンダー時よりもメインを１０番アップして、ニードル（３R02）を下から２段目、エアクリ、ジョイントは３KJ純正、ダクトは３YK１本仕様 この状態でも問題なく稼働しておりますが、３WF…

続きです♪ ミッションベアリングを交換いたします 先日も取りあえず試乗出来る様にプライマリーギアのベアリングのみ使用品の良品を組み込みましたが、オイルも汚れはそれなりという感じでした ベアリングプーラーを使用し各部ベアリングを抜きます ベアリン…

先日駆動系のダメな箇所が有りましたの、再度バラシ交換、洗浄致しました♪ ３FC純正トルクカムはスリット磨耗して修復できない状況でしたので、ストック３AA純正トルクカム改を加工しました セカンダリーをバラシ、各部グリス、ベルトカス等を洗浄し細かく目…

先日組み込んだエンジンも異常も無く稼働しております♪ 今回はベース厚はSTDままで、２次圧縮を上げる為、３VR純正ヘッドを約０．９ｍｍ面研し組み込み、その際ピストン、シリンダーの状態も確認 加工後です ピストンは当たりの強い箇所も無く良い状態でクリ…

CDIは５FA２以降の純正稼働しておりますが、この状態ですと特性がエンジン仕様に対してフラットな特性のままですので、ステーターベースの加工を行いました♪ この様にステーターベースの取り付けボルトの穴を長穴して、進角出来る様加工します 大体穴芯から…

SA16J改３WFのセカンダリー周りの点検で見つかったスリットの段減りが御座いましたので、３AA純正トルクカムを加工♪ 低速、高速側延長加工、スリットストレート加工を行いました 後は別依頼の純正プーリー加工を１つ行いました（３YJ純正 細ボス仕様）♪ 後２…

先日試乗しキャブセットの方向性、腰上の調整、駆動系等も理解出来ましたので、早速まずは駆動系のバラシをして見ました♪ そしてミッションベアリングもここで交換致しますが、まずは駆動系の構成、状態を確認 クラッチ、アウターは３YJ純正。クラスプは色か…

早速、試乗してみました♪ クランクベアリング、腰上は新品ですので、１０分程時速２０ｋ位で走行し、各部異音等無いか確認しながら暖気しておりました 暖気後、エンジン（腰上）からの異音（ノッキング、ピストンクリアランス不足）は無い感じでしたので、い…

続きです♪ 吸気周り（リードバルブ、インマニ）等を取り外し、セパレートを使用しケースを割りました ベアリングはクランクに付いて来ましたので、プーラーで取り外し、ベアリングの状態を点検したが、若干ゴリゴリ感が有り今の現状でも何とかなりそうでは有…

先日ようやくエンジンを下ろしました♪ 今現在３WFエンジンが搭載されており、ミッション、クランクベアリングを新品に交換し、腰上を4DMシリンダー（５４ｍｍ）３WFマフラー専用フルポート加工を組み込みます クランクケースは予算の関係上、バラシをする際…

ようやく今回組み込む４DMシリンダー（５４ｍｍ）をフルポート加工（３WF純正マフラー専用ポート）で加工致しました♪ 前にも何台か依頼車両、シリンダー持ち込み加工で仕上げておりますが、私自身が今まで何十個とシリンダーを掘り、完成させたポートです Ｇ…

先日合間が有りましたので早速フレームナンバーを石刷りして、ハンコウを持参し役所に行き登録致して来ました♪ 納税関係の受付で説明をして、書類を提示出来ない場合の様式を頂き、書類を提出出来ない理由（販売証明書、譲渡証明書等）を記載し、購入した（…

先日の記事☆★３ＲＹＪＯＧ マイナートラブル的なぁ～☆★を見て頂けると判りますが、３ＲＹのフレームがかなり経年劣化しており、最終的にフレームが折れました 修正という選択肢も有りますが、修正するとなるとただ折れた箇所を溶接しても、やはりフレーム本…

先日製作したグランドアプリオタイプ２の依頼者さんからご連絡があり、キックの戻りが何やら異常で、リアフェンダーがいつの間にか気が付かなったみたいで、バンプ時タイヤに接触していたみたいですので修正致しました キックは何やら動きも悪く、始めはテン…

先日、ようやく形となったＳＡ１６Ｊ純正フォーク改を取り付け、以前の状態と比較してみました♪ 上が３ＶＲ純正時、下がＳＡ１６Ｊ改 ３ＶＲ時でも突き出し量は約２０ｍｍほどしている状態ですが、ＳＡ１６Ｊ改は突き出しはほぼしていない状態でこの様な感じ…

先日、もうそろそろ梅雨入りもする様な感じですので、エンジンを下ろす前にＦＲホイールを再塗装し新品タイヤに交換致しました♪ ＦＲホイールを取り外し早速作業開始 マフラーも再塗装致しますが、ここは仕上がり直前に作業していきます タイヤは前後ＩＲＣ…

先日乗車しておりましたら（３０ｋ位で走行時）何やらバキっと言う音が一瞬して、何かと思い路上に止め確認しましたが見た目では何も変化が無かったのですが、一度自宅に戻り、車両を乗り換えました。 帰宅後、リアのショックが抜けてるのかなぁ～感じていた…

先日、フォークを交換しましたが、初期のセットですと3VRフォｰク時よりもストロークが倍になり、柔らか過ぎますので今回また違うセットにして見ました 今回は、フォークスプリングを５ＦＡ純正に変更しようと思いましたが、スプリングピッチが３ＶＲ純正に比…