続きです♪ 腰上関係も洗浄剤に漬け込んでおき、だいぶ洗浄出来ました♪ ピストンは、４５ｍｍクランクに交換致しますので、約２．０ｍｍクランクウェブの逃がしで、スカートをショート化致しました 当たり調整はする必要もなく、良い状態が保たれています 排…

先日クランクケースを割り、洗浄液に付け込んでおき、ボンスター（スチールタワシ）で頑固な汚れ、腐食を取り除き（毎度の事ですが、これが一番手間と時間が掛かります） この洗浄作業の際、やはりケースのダメージ（クラック、タップの目地等）を目視しなが…

先日、クランクを割ってみました♪ ベアリングの逝き易い方はやはりジェネレーター側が大半先に逝くことが多いかと思います。 その要因は、やはりケースのアルミの量が少ない上（駆動側に殆ど振られておりますので）、熱がこもり易く、ベアリングにダメージを…

続きです♪ エンジンを脱着をし、各部補機類を取り外します♪ 腰上を取り外しましたが、見た目クランク事態は状態は良い様に感じますが、クランク大端ベアリングクリアランス(コンロッドの縦方向のクリアランス）、コンロッドの振れがシックネスゲージで測定致…

ようやくクランク（４５ｍｍ 赤）、ベアリング、シール関係が到着致しましたので、今現在後はケース割をし、ケース洗浄を行い組み込む感じまで作業を進められる段取りはつきました（汗 ４５ｍｍ赤クランクです 今現在ボアが５４ｍｍですのでこのクランクを組…

先日、ブログにYou Tubeに動画をアップロードした３WF改（３WF3）です♪ 何度も私のブログには登場しておりますが、今回は順番的に一番逝くと思われていた、クランクベアリングが損傷し、異音が出始めています。（動画を見て頂くと判ります） ★動画★★３ＷＦ …

私のブログにたびたび登場する３ＷＦ改ですが、今回は徐々に異音が出始め再度修理することになりました（汗 一番初め依頼を受けた際、やはり詳細が判らない車両ですし、現状でも前の記事を見ていただくと判りますが、かなり凄い状況でしたので、序にクランク…

以前後輩から手に入れた３ＷＦエンジン（ＳＴＤ）を次回どの様に仕上げて行こうかと、模索したいと思います。 Ｋ○製 ミドルクランク改（赤 ４５ｍｍ）を装着した私が初めてロンクラを組んで保管していたエンジンは、オクに流す前に、私のこのブログを閲覧し…

今現在の仕様 エンジン：ＣＰＩ純正（ビーク, ポップコーン100前期）クランク室内形状補正加工済み クランク：カメファク製3WF用46.4ｍｍクランク シリンダー：4ＤＭシリンダー（54ｍｍ）フルポート加工 ヘッド：3ＶＲ純正改 排気量：106.2ｃｃ リードバルブ…

本日、早朝セッティングしてみました（汗 今現在のＰＧ管仕様のセッティング内容を、ノートＰＣに書き入れ保存 そして昨晩即席セッティングしましたが、中速域～高速域の調子は見ていませんでしたが、やはり中速域がかなりガスが薄く、シリンダーからノッキ…

ようやく台風も過ぎ、先日Ｇ０３マフラーに試しに変更しましたので、キャブ、ウェイトセットを変更致しました スロー域を４ステップ上げ、メインを３ステップ下げ、ウェイトローラーを３g軽く致しました♪ チョイと走行してみましたが、まあまあ良い感じにな…

先日ＰＧ管（旧バージョン）の再塗装を行う序に、この今現在換装しているＣＰＩエンジン（１０６ｃｃ）には実は一度もＧ０３は装着はしておらず、過去に製作したエンジンですが（過去記事に記載しております）、ＢＭ３のみでセッティングし稼働していました…

本日、朝一から悪友の自宅にてセッティング、談義をしておりました♪ 以前にもこの車両はネタになっておりましたが、今回は以前の状態と代わり映え内容に思いますが、以前も５ＦＡエンジン、５１ｍｍロングクランク、５６ｍｍシリンダーフルポート（Ｂｏｏ！…

久々の更新です（汗 ＰＧ管（旧バージョン）がサビが発生しておりましたのでレストア序に、久々にＧ０３（４ＶＰ、５ＦＡ用）を装着しようと思いましたので、これも序に再塗装致しました♪ 上からＧ０３プラス（３ＷＦ用）、ＰＧ管（旧バージョン）、Ｇ０３（…