合間見てちょこちょこ４ＤＭシリンダーをポート加工を施しており、シリンダーは完成♪ やはりこの手のシリンダーは当たりハズレが有りますが（ポートのバリ、製造時鋳型から取り外す際の砂が付着状態、酷い場合はシリンダースリーブの芯ズレも起きている物も…

先日、知り合いがら連絡が有り「ＮＡ○Ｓにて今たまたま○○さんに会って話しておりますので」との事でした事でしたので、少し顔を出しに向かいました♪ 隣のコンビニの駐車場に移り、何時もの通り雑談orセッティングを行っておりました♪ 毎度の何時物面子ですな…

今回３ＶＲに使用する、ボアアップＫＩＴ（4ＤＭシリンダーベース ５４ｍｍ）、ビッグヘッド（５４ｍｍ用）を加工致します♪ ボアアップＫＩＴの状態（ピストン仕様、ピストンクリアランス等を確認）致します ポート内部（特に掃気）は今回のシリンダーは砂は…

最近流行のヘッドライトスチーマーと言う施工方法があると、先日友人と会った際話を聞き、良い情報を得ましたので、今回早速必要な物を揃え自作で施工して見ました♪ 施工する際、このヘッドランプリムーバー（ヘッドライトのポリカーボネイトの原液？」をケ…

知り合いのSA16Jもだいぶ仕上ってきております♪ SA36、39JのZRエボ２用エンブレムを流用します（メッキ箇所はラバースプレーのつや消しブラックにて塗装済み） こんな感じですなぁ～♪ 見た目がSA16Jと３９Jがコラボしていて、個人的にSTD然で私は好きな仕様…

ベルトを新品交換いたしました♪ エンジンを製作する前に、有る程度新品ベルトを装着して慣らしを行っておいた方が良いと思います 新品ベルトは必ず慣らし走行して、ベルト接触面の当たりを出して行きませんと、いきなりパワーを掛けますと、ベルト繊維が一気…

先日、全波整流化、ＬＥＤバルブに交換後の動作確認を致しました そして、駆動系リセッティング、マフラー交換（ＰＧ管から３ＷＦ純正マフラー（初期物）、キャブレターリセッティングして、今の３ＶＲのエンジン（ほぼＳＴＤ状態）で、どの程度今までの状態…

駆動系も今のエンジンの状態で纏まって来て、全く触れていなかったキャブレター、プラグを確認致しました フィーリング的に、若干エンジンの回転落ちが悪いのでスローもしくはニードル域が薄い傾向なのは把握しておりましたが、プラグを入庫して初めて取り外…

先日、全波整流化は無事完了しておりますが、ヘッドライトバルブはハロゲンバルブですので、今回以前ストックで購入ておいた、LEDヘッドライトバルブ（ファンレス仕様）を試しに３VRに装着したいと思います♪ 装着するのはコチラです COBチップ採用、LOがLED2…

先日、大幅に駆動系を変更し、マフラーをPG管（H4C現行物）から3WF純正マフラー（初期物）に変更し、色々セットアップして纏めました♪ エンジンはまだ何も手を付けておりませんが、今の状態で３VR純正メーター読みでよえｋ手前までは到達出来るようにセット…

あれからマフラーをG03からエンジンの仕様が判り易い、私のストック品の５FA１純正マフラー（４KX裏刻印仕様）に交換致しました♪ ５FA１純正マフラー（４KX裏刻印仕様）ですなぁ～ 最終的にはG03からは卒業し、PG管（H4C旧型もしくは現行品）に交換します 知…

先日知り合いの所にＳＡ１６Ｊのチューニング、セッティングアドバイスしに行った際、合間で３ＶＲのＣＤＩを変更致しました 当時、依頼主さんが購入して取り付けたカ○製３ＶＲ中後期用ＣＤＩですなぁ～（今となってはレア物ですなぁ～） ですが、今回ＣＤＩ…

今回は、ハンドル周りを５ＣＡ純正スイッチに交換致します♪ その他、全波整流化も行います ハーネス周りを拝見致しましたが、ウインカーインジケーター追加、何本かアーシングが施工されておりました そして先日ハーネスレイアウトをしておいた5ＣＡ純正ハン…

ようやく３ＶＲに使用する部品関係が調達完了致しました♪ エンジンＯＨorチューニング用の部品ですなぁ～ エンジン仕様は４７．６ｍｍスーパーロングクランク、54ｍｍシリンダー（４ＤＭベース フルポート加工）、ビッグヘッド（５４ｍｍ用）と言う感じです …

以前にもご依頼して頂いた方から、純正プーリー加工依頼が御座いましたので、今回加工致しました♪ ３ＸＧ純正プーリー（細ボス）、３ＡＡ純正ランプレートです（2セット加工致します） 加工後です♪ やはり純正加工品を一度使用してしまうと、社外品を取り付…

今回は、更に駆動系の模索を進めていきますが、根本的な箇所が原因で今の現状になっているのが判りましたので、今回そこの部分を修正しセットアップ致します♪ マフラーをエンジン特性自体理解し易いように、３ＷＦ純正に変更 これが以前駆動系（純正クラッチ…

先日、クラッチ周り、ベルト、フロントホイールを交換してから走行しました♪ クラッチを交換して、ＳＴＤの状態ですので、おおよそのフィーリングは予想出来ましたが、まずクラッチジャダーは全く無くなりましたが、クラッチミートが低過ぎて、エンジン回転…

今回は、チューニングとは関係ない？かとは思いますが、やはりだいぶこの３ＶＲを乗り始めてから時間が経ち、フロント周りの軽快さに掛けていて、コーナー進入時車体がインに切れ込んで行きませんので非常に癖の有る状態ですので（理由は明白なのですが）、…

今回は駆動系を早速模索し、交換致します これが入庫時の駆動系レイアウトですなぁ～ 一見ベルトの位置関係が良い感じに思えますが、エンジン仕様がＳＴＤに対し、マフラーのみ交換してる仕様としては、無駄に駆動に負荷になる要因が多く思われます プライマ…

タコメーターを装着いたして、この３ＶＲの今の状態を把握し易くなりましたので、チョイと試乗致しました♪ やはりクラッチミート回転数は約５８５０ｒｐｍから、だいぶ高い回転数繋がり変速して行き、後はマフラーの恩恵でエンジンが伸びて行ってる感じです …

結局、依頼主さんにタコメーターの取り付けに関しては「お任せします」との事でしたので、３ＶＲのメーターカバーにＮプロジェクト製クリップオンタコメーターⅡを埋め込む事に致しました♪ まずは、メーターカウルを取り外し、メーター埋め込み位置を決め、タ…

車両は2ヶ月前に仕上がって納車可能の状態でしたが、依頼主さんの諸事情により、昨日ようやく納車致しました♪ 納車前に少し再点検しておきました リアホイールは更に磨いておきましたが、フロントホイールはまだでしたので、取り外し磨きつつ各部点検して組…

久しぶりに、グローブを新調致しました♪ こ奴ですｗ でわでわｗｗ

先日、ようやく某量販店にて説明文には社外マフラー（車種不明）で販売されており、パッと見で「これはもしや～」と思い即購入致しました♪ まさかのリ○イブ管（ver.1初期物）４ＶＰ、５ＦＡ用ですなぁ～ エキパイ、サイレンサー、ブラケット、溶接箇所の作り…

この車両の依頼作業のきっかけは、ミッションベアリングからかなり唸り音が発生しておりますとの事で、ミッションベアリング交換、各部駆動系セットアップを行うと言う事がきっかけです 今回はまず捕機類（電装系、操作系等）をまず仕上げ、最後エンジン本体…