先日装着したＯＫＯ２４（ストリップ仕様）でセッティング致しましたが、このキャブを以前ＣＰＩエンジン（４６．４ｍｍクランク、５４ｍｍシリンダーフルポート、ＰＧ管、排気量１０６ｃｃ）に装着した時はミート回転数を上げ気味でセット致しましたので、…

先日ＴＫ１６改から某純正キャブ改に物は試しに交換致しましたが、今回はＯＫＯ２４を取り付けます Ｒカウルを取り外し、早速某純正キャブを取り外します こんな感じに装着しておりました ＴＫ１６改と比べますと、やはり口径も大きくなり、流速も大差無く落…

OKOキャブ用にエアクリーナーを新規製作しようと思いますが、今現在無加工な純正エアクリーナーは３ＫＪ、５ＧＤ、５ＳＵ純正の物が有ります 上が５ＧＤ、５ＳＵ純正 下の５個は３ＫＪ純正 今回は５ＳＵ純正で製作して行く事に致しました 右が３ＫＪ、左が５…

先日試しに某純正キャブレター改を装着して、やはりストリートで使用するにはとてもピックアップも流速も落ちず良い感じです ４ＶＰＳＴＤボア（１０１ｃｃ）位ならこれ位が丁度良いサイズかと思います そして早速次期取り付けるキャブレターを模索 上と左が…

先日マフラーをＢＭ２に交換し、セッティングを出してチョイと乗っておりましたが、やはり私的に喧し過ぎますので、５ＦＡ１純正に戻しましたｗｗ 私の生息地は都会ではないですが、住宅地でチョイと走りますと市街地にもアクセス出来ますので、気が引けるの…

https://s.yimg.jp/images/auct/blogparts/Seller300250Yellow.swf?s=2&cl=0&sl=sakachan_4ag&di=0&od=1&ti=&pt=2&dotyid=aucy%2Fp%2FFq.XFgOoAdwebQuAKS7zfBTl&sid=2219441&pid=878398084 エイプ、ＸＲ（５０、１００）用純正クラッチカバー改、アールズフ…

先日装着したＢＭ２マフラーのセッティングを行いました♪ 何通りかキャブ、駆動セット致し、最終的にプーリーウェイトは今までよりも７．５ｇ軽量にし、キャブレターはメインを１ステップアップ、スローは３ステップアップ、ニードルは３Ｓ０１を使用し一番…

先日、夜３ＲＹＪＯＧをセット中に知り合いのアプリオタイプ２＠３ＷＦ（マッドブラック） ★☆製作依頼３ＷＦ＠４７，６ｍｍ的なぁ～完★☆アプリオタイプ２参照 が遊びに来てた時、チョイと一緒にキャブセットを本人がしておりましたが、結局ニードルを弄った…

本日チョイと時間が出来ましたので、３ＲＹＪＯＧを点検し、久しぶりにマフラーを変更してみました♪ ５ＦＡ１純正から天一堂製ブラックマジック２に変更 純正マフラーやＰＧ管（Ｈ４Ｃ）に慣れていましたので、やはりこの系統のスポマフはチョイと音が出気味…

先日高校の後輩の家に私用で伺った際、１０年位前に彼がＳＳ出場していた際、私がエンジン製作をした時（アク９＠４ＶＰ）に使用していたシリンダーをまだストックしていたみたいですが、もう使用する事も無いみたいでしたので、受け取って来ました ＣＭレー…

例のキャブレター（ＴＭ２６ＳＳ）をストックエンジン（ＣＰＩ製ＧＰＲ５０改）にフィッティングしてみました♪ こんな感じです やはりＰＷＫ２８やＯＫＯキャブに比べ本体がゴツイのでかなり３ＲＹの車体ですと収めるのが厳しそうですなぁ～ 前期物のＴＭ２…

早速夜な夜な例の加工４ＶＰ純正リードバルブを装着致しました♪ 今も４ＶＰ純正リードバルブを装着しておりますので、比較がし易いと思います 左がＳＴＤ、右が多孔プレートを仕込んだ４ＶＰ純正リードバルブです 交換が完了しエンジン始動致しましたが、若…