☆★OKOキャブレター交換的なぁ～２☆★３ＲＹ ＪＯＧ

先日装着したＯＫＯ２４（ストリップ仕様）でセッティング致しましたが、このキャブを以前ＣＰＩエンジン（４６．４ｍｍクランク、５４ｍｍシリンダーフルポート、ＰＧ管、排気量１０６ｃｃ）に装着した時はミート回転数を上げ気味でセット致しましたので、スロー域をそれ程気にしませんでした。

今回の４ＶＰエンジンは、ＳＴＤボア（１０１ｃｃ）フルポート、５ＦＡ１純正マフラー仕様で下からトルクの有るエンジンに仕上げていますので、ミート回転数もＳＴＤ設定ですので、ＯＫＯ２４のスロー域の不安定な癖が露呈しております。（２８、３０はそこまで不安定要素は御座いませんが）

　　　　　　　　ミート回転数を上げて誤魔化す事は出来ますが、これは邪道かと思います。

　スローは一番初め４０番メインは１１０番セットして（ストリップ仕様）、全体的に濃く上は吹けません

かなり大雑把に私のストックの一番小さいスローの２５番、メインは９８番まで絞りセット致しましたが、やはりメイン領域がパワージェットがスロットル全開時から作動しておらず、中間域から作動してしまってると思われます

　　因みにこのスロー番数でチョークを引かなくともエンジン始動致しますので、かなり濃い状態です

ですので先ほどのセットより状況は良い方向にはなりましたが、スロットル全開手前位で回転が下がります（オーバーレブに入らない）

試しにパワージェットをキャンセル致しましたが（フロートをＯＫＯ２８用に交換）して現状のままで走行いたしましたが、やはり乾き気味になりましたので、間違いないかと思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ですが吹ければパワーはモリモリですなぁ～

　　　　　　パワージェットのジェットを絞るか、吸入負圧を下げる細工をする他無いかと思います

スロー域は１５番絞ったのにも関わらず、変化せず（汗。やはりスロットル１/8から１/4位での湿りが制御出来てない感じです。

スロー域はチョイとキャブレター本体を手直しして、スローを大き目の番数を取り付けられる位にセット出来る様（今の状態では全く制御出来ていませんので）エアー系を加工

　　　　　　　　　取り合えずストリップ仕様でのセットは止めます（喧しいのも有るがぁ～）

　　　　　　　　　　　　まぁ～ある意味弄り好きには、楽しいキャブでも有りますなぁ～

　　　　　　　　　　　　　　　　そして５ＳＵ純正エアクリーナー改を装着♪

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ダクトも加工終了致しました

　　　　　　　　　　　　　　　　エアクリーナー内部もチョイと細工しております

　　　　　　　　フロアも取り付け（若干判り難いですがジョイントの逃げ処理をしております）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こんな感じのクリアランスです（汗

やはり３ＫＪエアクリよりチョイと容積が大きいですので、エアクリのマウントはＳＴＤの箇所がエンジンに接触致します（上側）

　　　　　　　　　　　　　　　　ですので新規でマウントステーを製作致しました

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　でわでわｗｗ