先日、３ＲＹＪＯＧ＠３ＹＪのヘッド（ライブＤＩＯ改）の再度加工してみましたｗｗ 何で加工したか？ 高回転まで回るエンジンにはなったのですが、やはりパワーバンド （７０００ｒｐｍ）位からの加速が良いのですが恐らく、ピストン上死点時の位置（スキ…

今日は仕事でしたので、帰宅後チョイと気になる部分を点検してみましたｗｗ 既に私のＪＯＧは、イグニッションコイルを移設して有ります！（３ＲＹ、３ＫＪ、３ＷＦは、オイルタンクの後ろ側にコイルが設置されています） 今の設置場所は、ステップの下付近…

先日組上げた、３ＷＦ用フルポートボアシリを組みましたが、知り合いからメールで、かなり激変しましたよ～！との事でしたｗｗ よえｋｍまで一気に吹け上り、まだ余力がありますよとの事。 区間タイムもかなり短縮出来たみたいです。もくろみ通りトルク重視…

本日帰宅時に、ＪＯＧのスロットルワイヤーが、切れてしまいました（汗 ですが、切れた場所が近所だったんで、何とか押して帰宅ｗｗｗ まぁ～１５年前に一度換えたきりなんで（３ＶＰ用１本ワイヤー） 根元から粉砕していました（汗） この部分が切れる場合…

先程まで、ビーク１００（青ビーク）のシリンダーを組んでいました！ せっせとバラシ、ピストンピンがすんなり抜けません（汗 ＣＰＩ純正ピストンピンってかなり精度が悪い上、強度も無く、下手すると変形して芯が出ていなく抜けない事が多だ有ります！ 強引…

本日、依頼されていた、３ＷＦ用ボアシリンダーのフルポート加工を致しましたｗ 早速、マーキングは事前にして有りましたので、サクサク掘っていきました♪ しかし掘っている時、思ったのが、このシリかなり硬い材質みたいで、当たりシリンダーでした♪掘るの…

また、知り合いのビーク１００（青ビーク）のボアシリのフルポート加工の依頼が有りましたｗｗｗ 今回のシリは、４ＤＭシリねぇ～ ピストンは、３ＮＷですｗｗｗ こないだのＲＵＩＭＡシリと同じ所で発注したのですが、こ奴が来ました！ まぁ～加工前提なの…

以前知り合いのビーク１００（後期型）に全波整流化を致しましたが、うまく行かず色々テスターで模索した結果、前期型は、レギュのノーマルハーネスのカプラーの配線配列が、ヤマハ車と同じなのですが（ヤマハ車用のレギュが流用可）、後期型は配線の配列が…

エンジンハンガーの独り言♪ ビーク用のハンガーって何か流用出来ないのかなぁ～と思い色々模索した結果有るんですよ♪ 下がビーク１００用 上が、何か判りますかぁ？ フレーム側の寸法も同じですのでポン付け出来ますｗｗｗ ですが、見て貰えば判りますが、Ｃ…

先程メールで、全波整流後バッテリーが充電されていないようですと、言っていましたのでＪＯＧに乗り点検しに行ってきましたｗｗｗ まぁ～大した事では無いと思っていましたので、テスターだけ持参して行きましたｗｗｗ 到着して、取り合えず、エンジンを賭…

昨日セットして、今日ＪＯＧを使用しましたのでどんな感じか探り探り乗車した結果、良い方向にセットが決まってきました 今の駆動セットは、５０ｃｃフルポート時とかなり違います（当たり前ですが） こんな感じです 今回はかなりプライマリーの落とし込み…

クラッチスプリングの独り言 ５ＢＭ純正改クラッチのクラスプを交換！ デイ○ナ製旧赤スプリング２０％～キ○コ製クラスプに変更！ キ○コ製クラスプはかなり硬く、シグナス１２５（２YM）クラッチスプリングより硬めなので最大に硬い物で試してみたいからです…

今現在使用しているビチューボ２２２ｍｍガスショックは今はもう廃盤品ですので、しばらくお蔵入りする事に致しましたｗｗ そして、登場するのがこれまたストック品Ｋ○企画製ＹＡＭＡＨＡ系 車高調整キット オフセットなし です！ 左が、ビチューボ２２２ｍ…

やっと約束していた知り合い関係のマシンの作業が1段落しましたので、本日は、ＪＯＧのセットをしましたｗｗ 先ずは、点火タイミングを若干進角気味にしました♪ この辺は調子を見て調整して行く感じです。 デ○トナアルミシリがかなりパワーバンドが上なので…

本日は、知り合いのビーク１００のエンジンの、クランクorベアリング交換を致しましたｗｗ 内容は、３ＷＦ純正クランクに交換し、ベアは国産ＮＴＮ製Ｃ３を使用！ 取り合えず、車体からエンジンを降ろして単体にし、ここからエンジンバラシ開始ｗｗ ステータ…

カーナビの、クレードルの吸盤部分がもう使い物になっていないので、オクで手に入れた新品吸盤部分に交換しましたｗｗｗ これが交換前の物です！ デロデロで使い物にならないです（汗 これが今回交換する吸盤部分ですｗｗ 通常この部品だけでは販売していな…

先日製作したギア純正Rホイール＠JOGを先程取り付けてみました♪ やはり、Fギアを抜かずに取り付けられるサイズは３．５０-１０が限界ですねぇｗｗ １００/９０-１０ならいけそうですが…今度試してみます！ １１０/８０-１０を履かせればかなりトレットが出ま…

先日、友人のアク９のFフォークをようやくオーバーホール致しました。 夏に一度キャブセットするのに乗車した時、かなり危なげなハンドリングをしていたので確認した所片側のみで吸収してる状態でフルブレーキング時、即ロックとかなりデンジャラスな状態で…

本日、帰宅してから、ギアのホイールを塗装してみました♪ 取り合えず、下塗りで艶消しブラックを吹いてみましたｗｗ まぁ～これでも良い感じなのですが、恐らく何時も使用しているメタリックブラックを上から吹くと思いますｗｗ タイヤは、D306 ３．５０-１…

私はあまりヤマハギアの詳細を知らないのですが、純正Rホイールには２種類ある事は判りました。 左がギア用のホイール（４ＫＮ１０）97年以降のモデルは、スプラインが４VPor５FAor3WFと同じ２０ｍｍで、シューサイズは、１３１ｍｍ（４VP）などの物と同じな…

先日からJOGのギア比を模索していて、タイヤ外径を換える為に考えた結果、単純に換えるだけだと面白く無いので今回はギアの純正リアホイール（３.00）を取り付ける事に致しました。 簡単に説明いたしますと、まずホイール（シュー部分）がエンジン側に干渉す…

先日知り合いのビーク１００のエンジンレストアする為ストックエンジンのクランクを抜き取りました♪ ３ＷＦ純正クランクですｗｗ まあまあ程度は良いです♪ ＣＰＩクランクは、かなり雑な作りで使い物にならないですねぇ～ コンロットのブレもかなり有りベア…

これが、私のストックしている最後のボアシリですねぇ～ 最近いくつかボアをポート加工しましたが、それと同じ物をフルポート加工しました。 新品で購入後５００ｋｍ走行後外し、フルポート、ホーニング、砂取り、面だし、バリ取りして有るので、安心して使…

セッティング的なぁ～独り言♪ 試験的に色々過酷な走行をして見た結果、よえｋｍまではスムーズにフケていくのですが、７０００ｒｐｍミートをしフケきりで、８２００ｒｐｍ程しか回らなかったので、若干、圧縮が高いorローポートな感じです♪ しかし現状では…

★５０用のＢＲＤチャンバーを８０に取付けたりしてる方も居ると思いますが、フランジピッチが若干違うんですが、長穴加工してやれば取り付け可能なのですが、やはり８０ｃｃノーマル程度までの対応しかしません。（私もその使用で取付けて経験済み） ★これは…

本日は、３ＲＹＪＯＧ＠デ○トナ製アルミボアのセットをしてみましたｗｗ 腰上の調整は、ほぼ完成したので、それに見合うキャブ、駆動セットを模索して、ヘッド交換により、圧縮比アップと、ベースを薄くし、ローポートorピストン上死点を上げつつ、圧縮比ア…

ネタが最近無いので、センターリブアルミシリンダーの独り事ｗｗｗ 最終的にはこのシリを取り付ける予定ですが、まだまだ先になると思いますｗｗ やはりセンターリブ付きシリは、排気ポートを拡張の限界が高くて、私的に好みのシリですねぇ♪ 昔、弄り倒した…