★☆３ＲＹＪＯＧ＠３ＹＪリアショック交換的なぁ～★☆

今現在使用しているビチューボ２２２ｍｍガスショックは今はもう廃盤品ですので、しばらくお蔵入りする事に致しましたｗｗ

 

そして、登場するのがこれまたストック品Ｋ○企画製ＹＡＭＡＨＡ系　車高調整キット　オフセットなし です！

 

 

 

 

 

左が、ビチューボ２２２ｍｍ

 

右が、Ｋ○企画製220～240ｍｍ

 

しかしこのショックかなり硬めなセットなのでまた、足のリセッティングしなければなりません！

 

 

 

装着後ですｗｗｗ

 

若干車高が下がりましたが、乗車時の沈み込みを考えると硬めなのでそこまで変化していないと思います！

 

私のショックを取り付ける方法は、皆さんとチョッと違うかもしれませんねぇｗｗ

 

私の場合、アッパー、ロア側のボルトは若干遊ばせて取り付けています。

 

それは何故か？

 

 

やはりキツクマウントボルトを止めてしまうと、ショックの動きを規制してしまうので、ちゃんとショックが動いてくれないんですよぉ～

 

単車の様にリンクしていない単純な作りなのでこの辺を逃がしを作ると動きも良くなり、逃げを作る事でヌケ難くする事も可能ですｗｗｗ

 

　　　　　　　　　　　　　　　　昔、走り屋をしていた時の名残ですねぇｗｗ

 

 

　　　後、私はわざわざ乗りにくいローロングにはしませんねぇｗｗｗ

 

 

知り合いのＪＯＧＺＲ＠ローロング仕様を頼まれて製作した事が有りますが、試乗してかなり乗りツライ車両になりましたねぇｗｗ

 

　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　直線番長仕様？ですなぁｗｗ

 

 

 

　　　やはりスクーターのメリットは旋回性能だと私は思いますのでｗｗ

 

 

 

コーナーも速く走れるのが２輪の強味ですのであえて大掛かりに加工してまでバランスを崩す必要性も無いと思います。

 

 

 

ＳＳのみで使用するので有れば直線、トラクションを稼ぐというメリットを生み出す為の加工でしたら意味が有ると思いますが…

 

 

 

ガスショックとタイヤのクリアランスです！

 

このサイズですとやはりギリな感じになって来ますｗｗ

 

 

ビチューボ製とＫ○企画製のスプリングは外径が若干大きいのでｗｗｗ

 

 

 

 

 

 

こんな感じですｗｗｗ

 

これからまたリセッティングです（汗

 

前の状態でもセンスタを立てた時にちゃんとタイヤは浮いた上体になります。

 

３．５０-１０インチを履くと通常接地して下手するとスタンドの意味をなさない場合も有りますｗ

 

 

 

 

 

　　　　今度は、Ｆフォークオーバーホールを兼ねて足のリセッティングしたいと思いますｗｗｗ