本日も、早朝セッティングを行いました♪ 色々模索して、今回の新規シリンダーとＰＧ管の愛称の感じは、以前のシリンダースペックに比べ、過剰にハイポートなのが理解出来ました。 ベース厚は、前のシリと同じ設定ですが、これだと猛烈にタイミングが早いので…

先日、クラッチの対応をどうするか考えた結果、クラッチシューの軽量化をする事に致しました。 K○製３枚補修用を使用し、クラスプはキ○コ製にしておりますが、クラスプの強化はこれ以上出来ませんので、シュー本体の若干シェイプ致します。 純正３YJ,、４VP…

そして今度は、３RYJOGに乗り換え、悪友の自宅で、セッティングor談義をしていました♪ ビーノ後期（３WF９６ｃｃエンジン） 写真の彼は悪友の、おーくんですｗｗ マフラーは、横○マフラー、キャブSTD、駆動系はほぼ私の仕様と同じ仕様になっております。 こ…

早朝から、何時もの場所でセッティングしておりました（汗 中間から高速域はだいぶ良いのですが、やはり若干クラッチミート～インのポイントがズレており、モサーっと一瞬出るのが気になっております。 ですが、キャブセットでも誤魔化せる感じでも無く、ロ…

昨日は帰宅後、今日オクに出品するＧアクエンジン（ＳＢ０１）のパーツを出品する為、整理していました♪ ストックエンジンでしたが、もう必要無いので、クランク、腰上のみストックにし、他は出品致します。 健康クランクケースＬＲ（４VP)，ギアＡＳＳＹ（…

先日、加工したシリンダーを組み付けました♪ ４ＶＰ純正シリンダーの時と比べると、ピストンは同形状の新品ですが、若干シリンダー上面に対し、ピストンが以前より下がってる様に思いますが、若干今回のシリンダーの方が約0.5ｍｍハイトしているのは、４ＶＰ…

暇見て、帰宅後少しずつ先日購入した尻をポート加工しておりました♪ タイミングは、以前のシリンダーと同様ですが、排気ポート上面の弦長をスタッドギリまで追い、凄く大げさに逆台形気味（以前のシリンダーは、真四角に近い状態）に設定。 こうする事で、ブ…

日曜日は、知り合いの４JP1の純正CDIを、5FA1純正ＣＤＩに配線入れ替え、追加をし交換を行い、リミッター解除の作業を行いました♪ そして 先日、注文しておいた、４ＶＰ，5ＦＡ用ボアシリンダーＫＩＴが到着致しました♪ 倉庫でシリンダーを探してましたら、4…

本日、帰宅後３ＲＹＪＯＧにようやくＧＰＲ５０＠センリブ４７，６ｍｍエンジンを搭載致しました♪ もう時期このエンジンを製作してから約１年を経とうとしております（汗 しかし何とか今年中には、搭載したかったので、ビークも今現在シリンダーの部品待ちで…

先日、ＰＧ管のセットもようやく落ち着いたのにも関わらず、またもやマイナートラブル発生（汗 動画を取った時はまだ現象は出ておりませんでしたが、何やら排気漏れの音が出ていましたので、点検。 マフラー事態は問題なく、エキパイからも漏れも無いので、…

依頼物の車両も完成させましたので、MYマシンをチョイとセット致しました♪ 今まで、G０３がセットされておりましたが、一時BM2に交換し、ぼぼ同じアプローチでセットが出ていましたが、 H4Cは、キャブセットを０３セットにしたポンの状態では、まったく走り…