2010-01-01から1年間の記事一覧
取り合えず、完了致しました♪何かとバラしてみるとやはりCPI車は侮れないですなぁ(汗 まずステーターベースASSYを外しますww 3XGステータベース(CPI製)改ヤマハ純正コイル仕様 CPI製ピックアップ 3WFローター 3KJ(初期、中期)or3…
年末の掃除もやっと終わったので、やっとマシンを弄れる時間が出来ましたので、今回は、ビーク100@4VPにストックしていた、デイ○ナ製4VP専用赤箱or台湾3YKキーボックススイッチを使用し搭載してみたいと思います! 搭載方法は、3RYJOG@…
取り合えず、知り合いには制作方法を教えてあげ、自分で試行錯誤して取り付けてみてみると言っていましたので一段落♪ ですが、私的にもう少し楽しもうと思いもう少し解析したいと思います♪ 私の3RYJOG@3YJに、ゼ○製ハイパーデジタルCDIを取り付…
暇なのでサクサク製作してみました♪ 昔何度かこの仕様のCDIの加工をしていたのですが(15年位前) 3RYサービスマニュアルの配線図を見ながら思い出し製作 まぁ~3RY等に緑/白という配線は存在しませんが、ステーターコイルの黒の配線がこれの代用…
今日は休みで暇でしたので、知り合いも有給を取ったらしく休みでしたので、軒下ガレージを開きました♪ 今日のメンテの項目は、ビーク100のシリの状況を見る、修正、セットww 後は、私のJOGの、キャリアステーが破損したので交換ですなぁ~(汗 取り…
先日の加工の結果を踏まえて更に、燃焼室の容積を拡大ww 今回は、容積4.5ccに設定して、尚且つ0.4mmのヘッドガスケットで様子見をする事に致しました♪ 0.4mmガスケットで大よそ0,3cc程上る位ですが、まぁ~様子見ですのでw これでセ…
先日、3RYJOG@3YJのヘッド(ライブDIO改)の再度加工してみましたww 何で加工したか? 高回転まで回るエンジンにはなったのですが、やはりパワーバンド (7000rpm)位からの加速が良いのですが恐らく、ピストン上死点時の位置(スキ…
今日は仕事でしたので、帰宅後チョイと気になる部分を点検してみましたww 既に私のJOGは、イグニッションコイルを移設して有ります!(3RY、3KJ、3WFは、オイルタンクの後ろ側にコイルが設置されています) 今の設置場所は、ステップの下付近…
先日組上げた、3WF用フルポートボアシリを組みましたが、知り合いからメールで、かなり激変しましたよ~!との事でしたww よえkmまで一気に吹け上り、まだ余力がありますよとの事。 区間タイムもかなり短縮出来たみたいです。もくろみ通りトルク重視…
本日帰宅時に、JOGのスロットルワイヤーが、切れてしまいました(汗 ですが、切れた場所が近所だったんで、何とか押して帰宅www まぁ~15年前に一度換えたきりなんで(3VP用1本ワイヤー) 根元から粉砕していました(汗) この部分が切れる場合…
先程まで、ビーク100(青ビーク)のシリンダーを組んでいました! せっせとバラシ、ピストンピンがすんなり抜けません(汗 CPI純正ピストンピンってかなり精度が悪い上、強度も無く、下手すると変形して芯が出ていなく抜けない事が多だ有ります! 強引…
本日、依頼されていた、3WF用ボアシリンダーのフルポート加工を致しましたw 早速、マーキングは事前にして有りましたので、サクサク掘っていきました♪ しかし掘っている時、思ったのが、このシリかなり硬い材質みたいで、当たりシリンダーでした♪掘るの…
また、知り合いのビーク100(青ビーク)のボアシリのフルポート加工の依頼が有りましたwww 今回のシリは、4DMシリねぇ~ ピストンは、3NWですwww こないだのRUIMAシリと同じ所で発注したのですが、こ奴が来ました! まぁ~加工前提なの…
以前知り合いのビーク100(後期型)に全波整流化を致しましたが、うまく行かず色々テスターで模索した結果、前期型は、レギュのノーマルハーネスのカプラーの配線配列が、ヤマハ車と同じなのですが(ヤマハ車用のレギュが流用可)、後期型は配線の配列が…
エンジンハンガーの独り言♪ ビーク用のハンガーって何か流用出来ないのかなぁ~と思い色々模索した結果有るんですよ♪ 下がビーク100用 上が、何か判りますかぁ? フレーム側の寸法も同じですのでポン付け出来ますwww ですが、見て貰えば判りますが、C…
先程メールで、全波整流後バッテリーが充電されていないようですと、言っていましたのでJOGに乗り点検しに行ってきましたwww まぁ~大した事では無いと思っていましたので、テスターだけ持参して行きましたwww 到着して、取り合えず、エンジンを賭…
昨日セットして、今日JOGを使用しましたのでどんな感じか探り探り乗車した結果、良い方向にセットが決まってきました 今の駆動セットは、50ccフルポート時とかなり違います(当たり前ですが) こんな感じです 今回はかなりプライマリーの落とし込み…
クラッチスプリングの独り言 5BM純正改クラッチのクラスプを交換! デイ○ナ製旧赤スプリング20%~キ○コ製クラスプに変更! キ○コ製クラスプはかなり硬く、シグナス125(2YM)クラッチスプリングより硬めなので最大に硬い物で試してみたいからです…
今現在使用しているビチューボ222mmガスショックは今はもう廃盤品ですので、しばらくお蔵入りする事に致しましたww そして、登場するのがこれまたストック品K○企画製YAMAHA系 車高調整キット オフセットなし です! 左が、ビチューボ222m…
やっと約束していた知り合い関係のマシンの作業が1段落しましたので、本日は、JOGのセットをしましたww 先ずは、点火タイミングを若干進角気味にしました♪ この辺は調子を見て調整して行く感じです。 デ○トナアルミシリがかなりパワーバンドが上なので…
本日は、知り合いのビーク100のエンジンの、クランクorベアリング交換を致しましたww 内容は、3WF純正クランクに交換し、ベアは国産NTN製C3を使用! 取り合えず、車体からエンジンを降ろして単体にし、ここからエンジンバラシ開始ww ステータ…
カーナビの、クレードルの吸盤部分がもう使い物になっていないので、オクで手に入れた新品吸盤部分に交換しましたwww これが交換前の物です! デロデロで使い物にならないです(汗 これが今回交換する吸盤部分ですww 通常この部品だけでは販売していな…
先日製作したギア純正Rホイール@JOGを先程取り付けてみました♪ やはり、Fギアを抜かずに取り付けられるサイズは3.50-10が限界ですねぇww 100/90-10ならいけそうですが…今度試してみます! 110/80-10を履かせればかなりトレットが出ま…
先日、友人のアク9のFフォークをようやくオーバーホール致しました。 夏に一度キャブセットするのに乗車した時、かなり危なげなハンドリングをしていたので確認した所片側のみで吸収してる状態でフルブレーキング時、即ロックとかなりデンジャラスな状態で…
本日、帰宅してから、ギアのホイールを塗装してみました♪ 取り合えず、下塗りで艶消しブラックを吹いてみましたww まぁ~これでも良い感じなのですが、恐らく何時も使用しているメタリックブラックを上から吹くと思いますww タイヤは、D306 3.50-1…
私はあまりヤマハギアの詳細を知らないのですが、純正Rホイールには2種類ある事は判りました。 左がギア用のホイール(4KN10)97年以降のモデルは、スプラインが4VPor5FAor3WFと同じ20mmで、シューサイズは、131mm(4VP)などの物と同じな…
先日からJOGのギア比を模索していて、タイヤ外径を換える為に考えた結果、単純に換えるだけだと面白く無いので今回はギアの純正リアホイール(3.00)を取り付ける事に致しました。 簡単に説明いたしますと、まずホイール(シュー部分)がエンジン側に干渉す…
先日知り合いのビーク100のエンジンレストアする為ストックエンジンのクランクを抜き取りました♪ 3WF純正クランクですww まあまあ程度は良いです♪ CPIクランクは、かなり雑な作りで使い物にならないですねぇ~ コンロットのブレもかなり有りベア…
これが、私のストックしている最後のボアシリですねぇ~ 最近いくつかボアをポート加工しましたが、それと同じ物をフルポート加工しました。 新品で購入後500km走行後外し、フルポート、ホーニング、砂取り、面だし、バリ取りして有るので、安心して使…
セッティング的なぁ~独り言♪ 試験的に色々過酷な走行をして見た結果、よえkmまではスムーズにフケていくのですが、7000rpmミートをしフケきりで、8200rpm程しか回らなかったので、若干、圧縮が高いorローポートな感じです♪ しかし現状では…