本日はビーク１００のボディー補修を開始致しました！ まずは、シートカウルから補修。前の持ち主が補修したで割れの部分をタイラップで縫い合わせたように補修してあってグラグラ状態で取れつけてありました。 私は裏面をエポキシパテで割れ部分を合わせ、…

先日、知り合いのビーク100のシリンダーをポート加工致しました！ 通勤仕様なので排気ポートを重点的に掘りノーマル26.5ｍｍ上面から25.5ｍｍで合わせ横にスタッドギリまで掘り、排気口は、楕円にして低速域を損なわないよう加工（ノーマルマフラーなので）…

先日いまいちＣＰＩのコックが信用出来ないので（負圧コック）今回自重落下式コックに交換致しました。 ホンダ純正のＭ１４ Ｐ１.０のコックが何やら取り付け可能な感じでしたので、ＣＰＩのコックを外し比べた所何とボルトオンで装着可能です！ 最近全開で…

今回は、ビーク１００のハンドルの切れ角が左右で違うのと、元々切れ角がヤマハ車より少なく取り回しが大変なんで（ビックスクーター並み？）ハンドルストッパー加工して見ました。 写真は加工前です。加工後の写真は撮るのを忘れました（笑 リューターでガ…

今現在の私のキャブストックはＰＷＫ２８が２セット、ＯＫＯ２１、３０、ＤＴ５０用ＶＭ１６改１７.５、３ＷＦ初期ＴＫキャブ３セットです! ＯＫＯ３０でも良いのですが、精度が若干良くないので修正が少し必要なので買ってまだ付けていないのですが、どうな…

日曜日、ハンドルネック修正致しました。 ＪＯＧにアクシス５０ステムorアクシス９０のフォークを組んだ時に、そのままアクシスのハンドルネックと同じ高さで加工してしまって、後でやろうとそのまま組んでしまって、早１５年。今更かよっ（笑 やっとノーマ…

昔使用していた、レガスピード製縦ＪＯＧ用ワークスレプリカインマニキットです。 今はもう絶版品でもう手に入らないです。 ＮＳＲ５０用のリードバルブが使えて、１次圧縮も上がります、かなりパワーが上がりましたねぇ（ＰＷＫ２８使用） インマニ拡張加工…

自作ＬＥＤメンテナンスランプ取り付けてみました。 急に夜間トラブった時に困るので、白ＬＥＤ１８個、抵抗２００Ω６個、小型スイッチ自作で作ってみました。 かなりキャブレター周りが見えますので、夜間のキャブセッティングにかなり役立ちます！ 後、ス…

知り合いのビーク１００とのツーショットです！ 中々お目にかからない光景ですなぁ～。 私のは00年式で、知り合いの最終後期型と思われます。 白ビークはノーマルでしたが、コツコツと仕上がってきています。 私の青ビークより確実に程度が良いですし振動も…

先日リアキャリア軽量加工して次は色塗り致しました。 やっと春らしい陽気になって来ましたねぇ！ キャリアをペーパーで平面と足付けして、プラサフ吹いて、特殊な艶消しブラックで塗りました。（知り合いに塗装が上手い人がいるので仕上げて頂きました！） …

ＣＰＩ製ＡＲＡＧＯＮは4スト１２５ｃｃで日本でも発売されていますが、ヨーロッパの仕様は２ストエンジンでビークやポップコーンと同じエンジンが積まれているみたいです！ それでマフラーはユーロータイプですし、カッコいいですねぇ。 日本で同じ仕様で販…

フィーゴ用のキャリアは重いので加工してみました。 キャリアの真ん中が加工前は平面でしたが、どデカイ穴を開けました。 かなり軽くなりましたねぇ！見た目も軽そう！ 何と言ってもキャリアが持ちやすくなった！ 後はサフェ吹いて、色吹いて！ 何色にするか…

今まで取り付けていたリモコンＪＯＧ用のキャリアを、ＣＰＩ製フィーゴ用に交換しました。 でも、キャリア自体が見た目以上に重いです。 色が若干違うみたいなので塗装してみますかねぇ！

１０代の頃いじくり回していたマシンです。 あの頃は今みたいにチューニングパーツが安く手に入らなかったので大変でした。しかしこの経験があるからこそ今があると思います。 ベースはＡＣ１０ ８９ＮＳＲ５０のフレームから足回り、カウル類、を集め作り、…