NSR80改
あの頃は今みたいにチューニングパーツが安く手に入らなかったので大変でした。しかしこの経験があるからこそ今があると思います。
ベースはＡＣ１０ ８９ＮＳＲ５０のフレームから足回り、カウル類、を集め作り、エンジンは行きつけの解体屋から買ってきたＭＴＸ８０Ｒ（ＨＤ０８）のエンジンにＮＳＲ８０（ＨＣ０４）前期の腰上とＨＣ０４クランクを使い、当時の私はボアアップでのパワーアップは邪道と思っていて（今はバリバリ排気量上げてますけど）ポート加工のみで搾り出していました。
仕様は
★☆エンジン系★☆
ＨＤ０８改ＨＣ０４orＨＤ０８シリンダー自作限界フルポート加工
ヘッド加工(ＭＢＸ８０用orＭＴＸ８０Ｒ用）
シリンダーリードバルブ拡張or１次圧縮上げる為のパテ盛加工
ＨＣ０４クランク新品芯だし
ＨＤ０８（ＭＴＸ８０Ｒ）ミッション改
★☆吸気系★☆
ＣＲ８０用リードバルブ、インマニ
デイトナ製リードバルブスペーサー
京浜ＰＷＫ２８（ＲＲ）orＰＥ２８（ＫＤＸ２００用）、スロットル
キタコ製ＰＷＫ２８用スーパーパワーリング
オイルポンプ ノーマル加工
クラッチ、スプリング（ＣＲ８０用）
ラジエーター（ＶＴ２５０用）
★☆排気系★☆
ＢＲＤ製８０用旧カートコース＠ＨＲＣ製ＲＳ２５０用サイレンサー仕様 or
アルファーレーシング製レーシングカーボンチャンバー
★☆その他★☆
デイトナ製エンデュランスアウターローター
キルスイッチ（ＹＺ８０用）自作手動クイックシフター用
スピードメーター（８７ＲＧ２５０γ用）
電気式タコメーター（ＨＲＣ製）
水温計（８９ＮＣ３０用）
ステップ周り（８９ＮＳＲ２５０用）、自作ステップアッププレート
スプロケット 前 １６丁 後 ３７丁
ＳＰＩ製アルミトップブリッジ
タイヤ Ｆ ＭＢＲ７１０ＳＳ Ｒ ＭＢＲ７２０ウインターバージョン
ＨＲＣ製ブレーキホース
ハリケーン製セパレートハンドル
Ｆフォーク（ＮＳＲ８０用）
ホイール（８９ＮＳＲ５０用）塗装を剥離剤にて剥し、下地仕様
ＮＨＫ製ステアリングダンパー
★☆この仕様で当時、メーター読みで★☆ＭＡＸ１４０００ｒｐｍ以上/１５２ｋｍ★☆まで達成しました！もう１８年位前です★☆
私が１０代の頃は街中走ってても速いマシンが多かったので、バトルのしがいがありました。比較する相手がレベルが高かったので当時はあまり速いとは感じなかったのですが、今考えると自分でも驚きます（笑
この頃は今よりヘビーなチューニングこなしてましたねぇ（爆
対等マシンが、２５０ｃｃクラスですから～！
ですので、ただ速いんではなく、足回りも結構研究しましたよ！
横○ヘリポート、大○埠頭、箱○や家の近くの関○インターがウォーミングアップ場でした。
この仕様でも峠をガンガン攻めていたので、加速でもフロント浮かせて走らせる事も可能でした。
下りでしたら、２スト２５０ｃｃや４スト４００ｃｃでしたらかもれましたねぇ！
またＮチビを作ってみたくなりましたが、部品も当時に比べて高いですし、もう純正で出ない部品もあるみたいなので、今現在所有してる方はＮチビを大切にしてあげてください。
