☆★新規純正フルポートシリンダー交換後的なぁ～☆★3RY ＪＯＧ

以前の純正（４ＪＰ純正）フルポート加工シリンダーからまた同様の純正シリンダー（４ＪＰ純正）を使用してフルポート加工して（今までより若干排気ポートタイミングを０．５ｍｍ上げて設定しております）、もう何日か走行した感じのインプレです♪

以前のシリンダー装着状態より、ポン付け状態でキャブセットがスロー域からニードル域が乾いたセット状態ですので（アイドリング上昇、回転落ちが悪い）、スロー、ニードルともに濃い方向に振っておきましたが、大体調律は出てるかと思います

そしてフィーリングですが、加速～中速にかけての変速時の回転数は変化は御座いませんでしたが、回転の上昇の時間が短縮されてる傾向になっております

そして最高速付近ですと、今までより約１００ｒｐｍ落ち吹けておりますが、最高速は前と変らずという感じでした

やはり若干、腰上のシリンダースリーブの形状の違いで１次圧縮が落ちているのが１つ要因となっているかと思います

ですが、体感的にはトルク不足という所までないですので、駆動系はポン付けしてまだセットの変更をしておりませんので、ウエイトローラーのセットで誤魔化せるレベルかと思います

チョイと駆動系セットを変更したいと思います♪

でわでわｗｗ