★☆ヤマハクランクリード用ノーマルリードバルブ！１次圧縮加工的なぁ～２★☆
どうでしょうかぁ～！取り付ければ見えないので（汗
私の２台のマシンには無論装着済みです！
私の２台のマシンには無論装着済みです！
これで、１次圧縮が、若干上がるんですよねぇ～！
１次圧縮調整も可能！
更にノーマルリードをもう一つ持っていれば、圧縮調整も出来たりしちゃいます♪（交換すれば元に戻ります）
当たり前か（汗
市販のビックリードを取り付けると若干１次圧縮が上がるのですが、幅が広く取れているので（ケースギリ）なのを逆手に、ノーマルリードの各回転域の繋がりの良さをそのままにして、ケースギリでアルミ板で塞ぐことにより、クランク室内の容積を少なくさせるという寸法です！写真のは更に、リードストッパーの部分にアルミを取り付け１次圧縮を高める方向にセット出来ます！
パテ盛りは剥れてクランクに落ちたりする危険や、調整が面倒ですし、（パテの容量で決める為削らなければいけない）し、ヘッド面研もコンマ５ｍｍでも圧縮が上がる世界なので、こいつは効果的です！
見て貰えば判るとは思いますが、製作は実に簡単！
アルミ板１ｍｍ（調整し易いように）、リベット、
シーラー（液体ガスケットでも良いです）ドリル、てなぁ感じです！
レースやる訳でないので、これで十分！
まさしく「ストリート仕様」ですなぁ♪
まぁ～見えない部分なんで、ドレスアップ系の人には無縁の品物ですけど（爆
まだ応用バージョンも有るのですがねぇ…
どうでしょうか？真似して作ってみては♪
ですが、ポン付けでは駄目ですよ！セットが必要です！（場合によりますが）
自己責任でお願い致しますよ！
