★☆ＧＰＲ５０＠３ＫＪエンジン換装的なぁ～★☆
久しぶりの更新です（汗
本日暇が出来ましたので、ＧＰＲ５０エンジンを取り外すべく、３ＫＪエンジンに換装いたしましたｗｗｗ
外装周りは、知り合いがまだ入手出来ていませんので何もしておりませんが、中身は点検済みなので快調ですｗ
ＧＰＲエンジンと３ＫＪエンジンです♪
やっとこれでエンジンを製作出来ます♪
３ＫＪエンジンの駆動周りは、純正加工のみで行っていますｗｗ
そして、その内４ＪＰ純正シリ改フルポート加工を投入致しまして、ゆわｋｍまですんなり出る仕様にする予定ですｗｗ
そして換装後ですｗｗ
キック３発で始動♪
キャブもＴＫ１６改に変更。
２Ｔ４ワイヤー分岐のパクリなので、全開加工済み。オイルポンプも５０用。
Ｒショックは、ＪＯＧＺＲ純正に変更。
タイヤは、80/90-10なのでその内変更。
マフラーは、ＧＰＲ５０純正マフラーに変更。
中々抜けが良いのと、サウンドが良いです♪
ナンバーも取得済み。
今後、このエンジンのプランは、
まず、クランクは、CPI純正を使用し（その後は41.4ｍｍクランクに変更予定）ベアリングを交換し、シリンダーは、47.6ｍｍアルミセンターリブシリンダーを組んで、キャブレターはOKO２８、VM18改、TK16改のいずれかで行く予定。
駆動系は、最終減速比は、３WF前期３０丁を搭載し、駆動系は、お約束仕様。
マフラーは、３WF純正もしくは、BM3、G03等。
GPR50エンジンのセルモーターは、３WF系と同じ仕様の物が装着されているので、ハイコンプでも回せてしまえるので良いんですよねぇ～
そしてセンタースタンドも、Rタイヤが100/90-10でもタイヤが接地しないので良いです。
足がヤマハ純正より長く作られているんですよｗ
私的に弄り甲斐の有るエンジンで、お勧めですねぇｗｗ
最終減速比は楽しみです♪
