★☆３ＲＹＪＯＧ＠ＧＰＲ５０エンジンシリンダー交換的なぁ～★☆センターリブ

最近Ｂ○Ｆ製センターリブシリンダーがピストン打音が大きくなって来ましたので、リングがヘタリ気味だと感じ（フラットピストン、１本リング）、ピストンは４７．６ｍｍピストンですので、今現在ストックしていませんので、序に今回は、仕様変更してみたいと思います♪

約十数年前に、某ショップで販売されていた（今現在ショップは廃業しています）、スチールセンターリブシリンダー（４７ｍｍ）、ピストンはＫＪＴ製です（新品）、ヘッドも付属

長年寝かしておいたＫＩＴです。

排気量はＳＴＤストロークで、６７．９ｃｃです。

ピストンクリアランス調整済みです。

これを当時取付けた時は、感動したのを思い出しました♪

　ポートタイミングは、Ｂ○Ｆセンリブシリより、かなり早めで、２０．５ｍｍ（汗

　私が当時設定してポートを掘りました♪

各部補正して、第三掃気角度変更、後はお約束ですが、何時も通りの感じに仕上げております。

　　　排気出口もこのシリのＳＴＤです。

そしてまたまた、アクシデント的なぁ～感じです（汗

フラットピストンが凹んでるでは有りませんかぁ～（汗

　フラットピストンは、裏側に補強が入っていませんので、結構弱かったりもします。

でっ！

ピストン裏ですが、クラックしかけておりました（汗

運が良かったのかぁ～

後もうチョイで、穴全開的なぁ～始末でしたｗｗ

そして、クランクケースのパテ盛り箇所も綺麗な感じで、問題ないですなぁ～

ですが、パテ盛りの際アルミセンリブ仕様（スカートが短い仕様）ですので、このシリもそれに見合って長さにチョップしないとスカートが収まりませんのでカット

ベース厚はＳＴＤ

ヘッドのこのシリＫＩＴには付属されております

左上が付属ヘッド、右上が何かに付属されていたヘッド、下２つが、Ｄ社製ＤＢ（４８ｍ）ＫＩＴの物ですが、判りますかぁ～？

左上の付属ヘッドとＤ社製のヘッドが全く同じ物が使用されてるでは有りませんかぁ～（汗

しいて違うのは、ヘッドの左上の四角い囲い見たいのが、有るか無いかなだけで、スペックは全く同じです。

自社製ではないのがバレバレですなぁ～

昔はＤ社のボア、ヘッドは自社製でした。

ですが、私的には都合が良いので、１セット圧縮調整用に面研しておきましょうかねぇ～

そして組み込み、試走致しましたが、下がダルく、ですがパワーバンドに入った時は、以前時アルミセンリブよりパワー感が有り、セルが使用出来てしまう位ですので、圧縮設定で何とかなる感じです。