☆★チョイとトラブル的なぁ～☆★3RY ＪＯＧ

本日帰宅時、何やら不定期にエンジンがブリブリカブる症状が発生しだして、「ん？何だこの感じは？、２次エアーでも吸い出したか？回転落ちも悪いし」と思いましたが、症状が発生する時と、しない時が有りますので、ヘッド吹き抜けや、インマニ付近からの２次エアーの吸い込みだとしたら、現象が出始めたら、解消される事はまず無いですので、他の要因で発生してるのは想像出来ました

こないだの腰上、キャブセットの作業と原因を分けて考えないと混在しますので、注意が必要ですなぁ～

そして、早速バラシて行くのですが、念の為、シュラウドを取り外し、ヘッド吹き抜けを確認致しましたが問題無く、後は一度エンジン始動して、インマニ周りにパーツクリーナーを吹きましたが、アイドリング変化は致しませんでしたので、この２点の箇所の原因では無いと言う事は判りました

先日、腰上orキャブセットしましたが、この辺の作業により要因となったのは考え難いですが、１つ考えられるのは、キャブセットの際、オートチョークのハーネスを引っ張ってしまったのを思いだし、ここが原因でオートチョークが悪さしてる可能性が有りそうです

現実、チョイとキャブセットを変更しても、状態は変化が無いので、十中八九、オートチョークがキチンと作動せず、ガスが薄い状態（チョークが常時開放状態＝２次エアー吸い込み）なのが原因だと思います

ようは、オートチョーク自体が壊れたか、オートチョークのハーネスが断線してるかのどちらかが原因です

そして、ストックのオートチョーク（動作確認済み）を接続して、キーをＯＮにして（私の３ＲＹは全波整流化しておりますので、キーＯＮで（エンジン停止状態）オートチョーク電源は立ち上がり作動いたします。ＳＴＤはエンジン始動（ジェネレーターから発電が無いと電圧が立ち上がりません）、動作を確認致しましたが、５分程放置しても、チョークバルブが稼動しません

試しに、オートチョークのハーネスカプラーからテスターを当て、導通確認致しましたが、電圧は立ち上がりましたが、ハーネスをチョット指で揺らしましたら、電圧が無くなり、「ハーネス部で断線してる？」と思いました

そして、カウル類を取り外し、ハーネスを確認致しましたが、この紙一重で配線が付いていて、チョット触りましたらご覧の通り完全に断線しました（汗

完全にここが原因ですなぁ～

早速修復するのですが、オートチョークのハーネスにゆとりを持たせる為、序でにハーネスを延長致し、ハンダ付けし、熱収縮チューブで絶縁します（キャブセットの際、キャブ本体を車体から引き出した時にハーネスを引っ張られない様にする為）

まぁ～オートチョークのカプラーを外してから、キャブを引き出せば良いだけなのですが、忘れて引き出すことも有りますので、一応対策しておきました♪

そして、オートチョークのカプラーをハーネス側に接続して、動作確認致します

上が動作前（オートチョーク開放時）、下が動作後（オートチョーク閉鎖時）

オートチョークの基本動作は、電源が立ち上がってる際はオートチョーク閉鎖し、エンジン停止（電源が切れてる）は、オートチョーク開放してるという事です

今回、私の３ＲＹの場合、断線しかけているのが原因で、たまにオートチョークの電源が落ち、オートチョークは開放してしまい、ガスが薄い状態に成っていたという事です

修復後は問題無くオートチョークが作動していますので、解消されてると思います

ハーネスを纏めて、ハーネステープを巻き完了♪

そして早速エンジン始動♪

少し暖気致しましたが、シッカリアイドリングし、チョイと走行致しましたが、カブリも解消されておりますので、原因はオートチョークの動作不良により、２次エアー吸い込んでガスが薄くなっていたという事ですなぁ～

解消しましたので何よりです

しかし流石に夜作業は寒いですなぁ～

でわでわｗｗ