★☆依頼作業的なぁ～24 クラッチ変更 エアクリーナー等★☆スーパーＪＯＧＺ

駆動系は有る程度セットアップが纏まって来てはいますが、腰上をポート加工後、若干極低速域のトルクがスポイル気味になり、今の３ＹＪ純正クラッチ（３枚）ですとクラッチが繋がった瞬間ガツンと繋がりその後エンジン回転数が下がり過ぎてロスを起こしておりますので、試しに３ＧＦ純正クラッチ（２枚）に変更してみる事に致しました（クラッチ周りが３ＹＫ７以降の仕様になります）

今現在、ＳＴＤの３ＹＪ純正クラッチ（３枚クラッチスプリング50W純正）ですが、これをクラッチスプリングを１７Ｌ純正に交換すれば若干は解消されるとは思いますが、取り合えず今回は３ＧＦ純正クラッチ（２枚　クラッチスプリング２４Ｇ純正）を組んでフィーリング変化を模索致します

クラッチ変更後、やはりクラッチイン回転数は差ほど変化が無い感じでは有る物の、ミート時の３枚クラッチの特性のガツンと繋がる感じが減少し、半クラが長くなり、回転落ちも無くスムーズに変速する様になりました

しかし、若干まだクラッチインタイミングを高く設定した方が良さそうですので、今現在クラッチスプリングが２４Ｇ純正（２ＪＡ純正よりもスプリングレートが弱い）ですので、極端に１７Ｌ純正に変更致しました

その後走行致しましたが、だいぶ良い感じに繋がる様になりましたが、微妙にミート後半クラが長くなりロスが若干有りましたので、恐らく１ランクレートが弱い５０Ｗ純正位にするとマッチングする感じに思えます

そしてエアクリーナー内部を開けて見ました

思ったほど汚れも無い状態でした

内外部を洗浄致し、エレメントも洗浄致し再使用致します

３ＹＫ６は３ＹＪ同様、ＳＴＤは３ＫＪ純正エアクリーナーベースで、ジョイントは３ＹＪ純正、ダクトは３ＫＪ純正という仕様です

３ＹＫ７以降は３ＫＪ純正エアクリーナーベースは変わらない物の、ジョイントが４ＪＣ純正、ダクトは３ＹＫ純正となります

そして今回は、３ＫＪ純正ダクトから、５ＥＭ純正（規制後エンジン用）に変更致します

５ＥＭ純正は基本３ＹＫ純正と吸い口箇所の形状は同様ですが、エアクリーナー内部に刺さる箇所のゴム部分の長さが違う位です

純正で購入する場合、５ＥＭ純正の方が安く購入出来ます

でわでわｗｗ