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　　　　　　　本日は、３ＸＧプーリー改を更に低速側加工

そして、前に加工した３ＫＪ純正フェイス改＠２ＸＸもどきを使用する事に致しました。

こ奴が、３ＫＪ純正フェイス改＠２ＥＸもどきです。

いわゆる、３ＫＪ１等に使用されているフェイスです。

2XXは、３ＷＦ等に使用されているフェイスです

何処が、２ＸＸもどきかって？

それは

これが２ＸＸもどきの正体です

何が違うかって、それは

この窪み部分を２ＸＸ同様に拡張して有るんです。

ハイスピードプーリー装着時、頂点カットして高速側の稼動域を増やす為に加工致しますが私は、頂点カットは致しません。

その理由として、ベルトを落とし込んだ時、

どうしてもベルト接触面積が減ってしまうので

頂点は加工しないという理由です

細ボス用のプーリー装着時、２ＸＸ純正フェイスを装着するだけで、頂点カットと同じ効果が出るのはご存知でしょうか？

ですので、同じ様に加工したのです。

ですがクランク軸の径が違うので、装着は無理と思いますが、取り付けは可能です。

（クローワッシャーで押さえられるので）３ＫＪ純正は５０クランク軸径なのでＯＫです。

やはり芯ズレしてるので、純正２ＸＸでないと

使用出来ません。（台湾製は芯ズレしているので）

左上が、３ＡＡ純正頂点カット

右上が、３ＡＡ純正無加工

左下が、３ＫＪ純正改＠２ＸＸもどき

右下が、２ＸＸ純正無加工

３ＡＡ頂点カットは、段差が無くなるまで、加工し、面にしています。

３ＫＪ改と比べるとやはり面積が無くなり、

落とし込み時有効でなくなってしまいます。

後、３ＡＡと３ＫＪの違いは、フェイス角度が違います。３ＫＪの方が角度が立っているんですよ

そして３ＸＧの低速側の稼動域を再度加工し取り付けてみました

かなり、セカンダリー側のベルト位置が上りましたねぇ

シムは、バラす前と同じ厚さで設定。

これが加工後です

３ＹＪ純正改とほぼ同じくらいのストロークに

致しました。

これで、シムを追加せずに、１．7ｍｍボスが突き出したと言うことです。

プライマリーの落とし込みの状況です

まだ落とせますが、おそらくこの位が限界かと思います。

これ以上シムを増した場合、フェイスタッチが出来ない可能性が有るからです。

今の状態でもしない可能性が有るかもしれないので、その時はシムを減らしていきます。

セカンダリーの状況です。

ベルト位置はこの位が丁度良いかと思います

　　　まだ走行していませんが、後日また近況を報告させていただきます