★☆３ＲＹＪＯＧ＠ＧＰＲ５０エンジンクラッチ的なぁ～★☆

 

今回装着していた、某社製クラッチが、ピン曲がりにより各３枚のクラッチシューのタイミングが崩れ、ジャダが出始めましたので（汗ガクガクですなぁ～。

 

ピンがヤマハクラッチより細いので心配はしておりましたが、クラスプを、ヤマハ用Ｋ○企画補修用に換えてミート回転を上げていましたが、（丁度良い感じに繋がって良かったのですがねぇ～）駄目でしたねぇ～

 

ですので、また同じ物を手に入れて、その時は今度は、クラスプは純の状態で、シュー事態をシェイプしてミートを変化させたいと思います♪シューの食い付きはかなり良い感じです。

 

 

 

 

 

仕方が無いので、ストックしていた

当時物、キ○コ製強化クラッチ投入♪

 

対応車種を見てもらうと判りますが、３ＹＪ時代の物になります（しかし今も変わらず販売しています）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

キ○コ製３枚クラッチの重量は、585ですので、今まで使用しておりました、某社製クラッチと同じ重量になります。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

某社製クラッチは始め測定した時は585ｇでしたが、センスプのカラーを取り外した事で、5ｇ軽くなっております（汗

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

これがピンサイズですｗｗ

 

これだけ違うんですよねぇ～

 

ヤマハクラッチでは、この症状になった事がないですが、ホンダ等は、余りクラスプを強化して使用すると多だ有りますｗｗ

 

 

 

 

 

 

ＣＰＩ純正アウター（４４２ｇ）との組み合わせで使用したいと思います。

 

シューの素材、クラスプが違いますのでフィールは変わると思いますが、まぁ～取り付けてみてどうかでまた色々模索したいと思います。