★☆ニューマシンの初期修正箇所的なぁ～★☆

#オートバイ
 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　色々チマチマと点検しておりますｗｗ
 
 
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取り合えず、納車時から気になっておりました。エンジンの掛かり具合、アイドリング落ちが悪いのが気になったので、エンジン始動後、アイドリング時インマニ付近にブレーキクリーナーを吹き掛けましたが、何と2次エアー漏れが発覚（汗
 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　跡が残ってるのが判りますかぁ～
 
ですので、一度取り外し、液ガスを塗って再度、エンジン始動致しましたら、アイドリング、始動良好、アイドリング落ちもＯＫですので、修復完了。
 
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後は、一番気になったのは、キャブとインマニとの間に入るシムですが、明らかにキャブ口径に対し小径なんですよねぇｗｗ
 
リミッター？的な考えなのかは、判りませんが、まず効率は確実に悪いと思われますので、リューターにて加工♪
 
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　加工後です♪
 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　メインを5番程上げておきましたｗｗｗ
 
 
 
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後は、エアスクリューが、エイプのノーマルキャブは、何故か特殊工具を使用して調整するのには驚きましたが、サクッと加工致しました（汗
 
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エイプ５０のスプロケットはノーマル時　Ｆ１４　Ｒ４６　とかなりショートな設定ですので、各ギアが近過ぎ、5速で、恐らく相当回って吹け切ってる状態（タコメーターが無いのであしからず）で、おわｋも出無いんですなぁ～（汗
 
　　　　　　　　ですので、1速もソコソコ使える、5速で丁度良い設定を模索して、Ｆ１５　Ｒ３６に設定♪
 
この設定でも、1速は良い状況になるとは思いますが、５速は回転が上らなくなる恐れが有ると思いますので、Ｆ１４に出きる様チェーンの玉数の考え設定。
 
エイプのＲスプロケットの交換って、昔のダックスやＲ＆Ｐ等と同じ、スナップリングで押さえてある感じですので、このスナップリングが結構厄介だったりもします（汗
 
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　　　　　　　　　　　　　明日は、注文したパーツも取りに行くので、ＮＡ○Ｓ横○店に行きます♪
 
　　　　　　　　　明日はイベントですので、色々とまたパーツ、ケミカル類を購入してくる予定でいます♪