★☆３RYJOG＠GPR50エンジンセッティング的なぁ～★☆

 

帰宅後、依頼パーツの加工を徐々に進め、チョイと３RYのリセッティングを序に致しました♪

 

 

今現在は、GPR50エンジン改(OH済み）を搭載しておりますが、今回は、TK16改、箱無加工、ZRダクト、３KJジョイント、エレメントレス、３WFマフでセットしております。

 

エンジンがSTDなら問題ないのですが、モデファイエンジンでは、ダクト追加しないで、セット出すのは結構難しかったりもします。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ですが、工夫をすれば何とかなるものです。

 

 

ZRベースの３YKキャブ（TK16改）を内径加工しており（前記事をご覧下さい）、二ードルは、３S６２を加工済み。

スロー、メインは、STDと比べ、若干濃い目にして今は安定しております。

 

今現在の仕様

 

エンジン　CPI製　GPR５０エンジンベース

シリンダー　B○F製　４７．６ｍｍアルミセンターリブキット（ポート修正済み）　排気量６９．７ｃｃ

クランク　　CPI製STD（芯出し済み　０．００１）

マフラー　３WF純正（初期物）

キャブ　　TK16改

エアクリ　３KJ純正

ダクト　　３本～ZR純正パクリ１本に変更

ジョイント　３YJ～３KJ純正に変更

駆動系　４WX純正プーリーSTD（細ボス）、、２４G純正ランプレート

　　　　　　３YJ純正ボス改（スプライン１６ｍｍにボーリング加工）

　　　　　　２XX純正フェイス、３WF純正ベルト、３YJ純正　アウター改、クラッチ（３枚）、某純正センスプ

　　　　　　2YM純正クラススプ、３WF純正ギアASSY（３１丁）、３FC純正トルクカム改、CPI純正フェイクストシーブ

　　　　　　Rタイヤサイズ（３．５０－１０）

CDI　　４VP純正、ベースにて点火時期調整済み

アウターローター　３WF純正（STD）

 

今の所この状態で、快適に走行しております♪音量も静かで、ジェントルな感じに仕上がっております。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　V125STDには張り付いて走行可能な位です。

 

カリカリでは無いですが、基本的にシリンダー以外は、純正加工、流用のみでのセットですので、非常に安定感が有りますねぇ。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　セットが肝になってくるのは言うまでも御座いません（汗

 

　　　　　　　　　　　　　　　　もうチョイ暇が出来ましたらセットしていきたいと思います。