★☆依頼車両。JOG90 ポート加工的なぁ～★☆

　　　少しずつ３ＷＦ純正マフ専用フルポート加工を進めておりました♪

Ｇ０３系のマフに比べ、ブローダウン効率がＳＴＤはやはり悪いのを考慮し、タイミングは同等ですが、弦長をチョイと工夫しております。昔、３ＷＦ＠９６ｃｃ仕様でバリバリ走行していた時期に、色々なポートを試行錯誤して試し、この形状に辿り着いた感じです。

排気出口は、この手のシリは、ＳＴＤより拡張気味ですので、形状を排気ポートと帳尻合わせする程度で、拡張はしません（パテ埋めしてＳＴＤ位に戻したい位です）

３ＷＦマフの美味しいパワーバンド内のみ増幅させるような感じのフィールで、高回転は差ほど狙っておりませんが、ＳＴＤよりは若干回るようなっております。

ボアが上がっておりますので、第三掃気の角度も変更、掃気内部適正加工、バリ、砂取り、ピストンはマル秘加工を行い（抱き付き防止対策）、当たり調整致しました。

　　　　　　　　後は、ポート加工中の合間に、ミッションベアリング（プライマリー）の交換を致しました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ベアは、ＳＴＤではなく、Ｃ３（日本製）で組み込みます。

他の、セカンダリー、ファイナルベアは、回転させた感じでは、まだ異音も出ておらず、交換しなくとも良い感じでしたので、今回はスルー。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ギア周りは一度交換形跡が御座いました。

プライマリギアベアは、３ＷＦや５０エンジンは逝き易いので、交換頻度は他のベアリングよりヘタリが早いので（構造上の問題）、異音が出始めた場合、まずプライマリーギアベアが行き掛けております。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ギア欠けも無く、状態は良い感じでした。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　組み込み後です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　後はケースにミッションを戻し、オイルを入れ終了♪

　　　　　　　　　　　　　回転させてみましたが、異音も無くなり、スルスル稼動しております♪

序に、セルギア周りを脱着し、クランクオイルシールを確認致しましたが、こちらは漏れも無く問題ないと思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　クランクは３ＷＦ純正クランクです。

　　　　　　　　　　　コンロッドの振れも基準値内で収まっておりますので、問題ないです。

　　　　　　　　　　　　　　　　これが、３ＷＦ純正ヘッド改です。0.9ｍｍ程面研して有ります。

後は、本日エンジンにシリンダーを組み込み、各部洗浄、駆動系リファイン（純正加工）し、車体にエンジンを戻し、各補機類を装着して行く感じです♪