☆★エンジン換装的なぁ～5☆★ビーク１００改
昨日はようやく路面状況、天候もそこそこでしたので、試走致しました♪
そして、早速クラッチミートは低めに設定しておりますが、コントロールし易い感じで軽くフロントが浮き始め、そこから安定させて走らせましたが、判ってはおりましたがこのエンジンを下ろす前の仕様はマフラーはＢＭ３、キャブはＶＭ１８改１９．５で稼動しておりましたが、
今回は更に仕様変更しＰＧ管Ｈ４Ｃ、ＯＫＯ２４に変更しておりますので、かなりフィール変化が御座いました
更に中速付近のトルクもかなり有りＦ周りの接地感が無くなる位で、高速域は軽く流しましたが、アク９メーターにて軽くぬわわＫに到達♪
このビーク１００エンジンは、３ＷＦエンジンコピーですが、ギア周り以外は３WFエンジンパーツが流用出来、３ＷＦよりもビーク１００ＳＴＤ仕様ではかなりハイギア気味な設定で尚且つ、１２インチです（110/70-12に変更しております）
Gアクエンジンも１２インチですが、ギア比は別物です
3WF@47.6mmよりも上の伸びは体感で判る位理解出来ます
ですが、このエンジンも４６．４ｍｍクランク、５４ｍｍシリンダー（フルポート）仕様ですので、加速、区間タイムも３ＷＦ＠４７．６ｍｍエンジンに匹敵する位（私的にはビーク１００エンジンの方が上かなぁ～）、ですねぇ～
以前搭載した際もＲテール周りの処理を致しましたが、今回は単純に純正Ｒフェンダーを加工した物に変更しただけなので、この箇所をカットし加工いたしました
これ位クリアランスが取れておれば問題ないかと思います
後は、Ｒ周りのロア側のレイダウン値変更を致します
上の写真にあるブラケットは汎用品を加工しビークエンジンに合わし込み製作致しました物です
これで約４０ｍｍ変更可能になります
左が今まで使用していた４０ｍｍブラケット、右が今回変更する６０ｍｍブラケットです
そして装着致しました♪
これで若干車高はチョイと下がりましたが、レイダウンが２０ｍｍ変化しましたので、走行してどんな感じか検証してみます
Ｒショックはビチューボ製２２２ｍｍ（キ○コさんから当時販売していたレア物です）
