☆★新ＰＧ管２０１４年バージョン的なぁ～2☆★
先日、私もようやくＰＧ管 Ｈ４Ｃ ２０１４年バージョンを購入してみました♪
２０１４年バージョンは、ラップ巻きがされていませんでしたｗｗ
下が今まで使用しておりました、ＰＧ管 Ｈ４Ｃ初期
上が２０１４年バージョン
やはり先日、友人のビーノに使用していた２０１４年バージョンを見た時に思った感じですとマフラーのマイナーチェンジがされているのが良く判ります
マフラーマウントステーの形状も違いますし、ボルト穴も長穴加工がされており、エキパイの長さも初期型に比べ約３０ｍｍ程２０１４年バージョンの方が短く、サイレンサーの角度変更をおこなっております
サイレンサー出口付近の形状も違います
下のフラットに近い方が初期型で、丸見を帯びてるのが２０１４年バージョン
初期型が、Ｈ４Ｃのデフォルトの形状と考えますと、２０１４年バージョンは、他のこの手のスポマフ（Ｇ０３、ＢＭ２等）のサイレンサーの作りにソックリです（汗
こうして横に並べても、エキパイの長さ、レイアウトが違うのが良く判りますねぇ
パワー特性も、極端には変化が無いと思いますが、しかし走行してみないとこればかりは判りません
形状が本当に似てますねぇ～（内部的には判りません）
ＢＭ２も同じ感じでしたねぇ
コチラは、初期型Ｈ４ＣとＧ０３
形状は違うのが良く判りますねぇ
そして装着してみました♪
上がＨ４Ｃ初期型、下が２０１４年バージョン
全然レイアウトが違うのが良く判ります
一番目立って変化が判るのは、サイレンサーの角度、エキパイの長さの違いが判ります
そしてエンジン始動してみました♪
アイドリングは、初期型と同様で静かですが、若干２０１４年バージョンは、少し金属音？的なぁ～音が混じってる感じがします。
しかしスポマフとしてはかなり音量を絞ってくれているマフラーです（初期型との比較ですので）
回転を上げて行っての音質は、初期型が重い重低音な感じで、２０１４年バージョンは音質は低音域ですが、少し軽めになった感じの印象です。
しかしこのマフラーも私的には好印象な感じで、初期型同様に使用出来るかと感じました
ですが、ポン付けして走行してみましたが、セッティングはそこまでおっ外れてはいませんが、若干変化が有り、チョイとセットを変更した方が良いかなぁ～と思いました
今現在は２０１４年バージョンを取付けましたので、色々またセットしてまたその後記事にしたいと思います♪
