☆★駆動系的なぁ～２☆★４ＶＰエンジン
本日は、早速は５ＦＡ１純正マフラー、シュラウドを艶消しブラックで塗装致しました♪
シュラウド、マフラープロテクターは私の愛用している艶消しブラックで吹き、マフラーは耐熱塗料で吹いています
シュラウドや、マフラープロテクターとかはやはりシリコンスプレーやその他の方法で白くなった箇所を一時的にに復活させる事が出来ますが、私は艶消しブラックで仕上げております（塗料によっては、時間が経つと剥がれて余計汚くなる事が有りますが、私の愛用している艶消しブラックは非常に塗料ののりも良く、剥がれたりもしません）
後は塗料に寄っては、艶消しと書いてあっても半艶っぽくなってしまう物も御座います
後は某量販店に行った際、グランドアクシス用純正プーリーと書いてある物が置いてあり、拝見した感じでは、明らかに５ＦＡ純正ではなく（ランプレ、プーリー本体に刻印が一切無い）、チョイと前にＢＷ’Ｓ１００を仕上げた際、確かこれと同じプーリーが入っていたなぁ～と思い、デイ○ナ製ＰＡプーリーだったと思います
今現在５ＦＡ純正プーリーのストックは御座いますが、やはりウェイとローラー径が専用ですので、セッティングをする際わざわざローラーを買い足すのも面倒ですし、本当は４ＶＰ純正が有れば加工して使用もして見たい感じですが（４ＶＰ純正は、ウェイトローラーは５０や３ＷＦ用と同じサイズ）、希少ですので、今回１つ４ＶＰ、５ＦＡ系のプライマリーを試すべく購入致しました。
価格は、かなりロープライスでしたｗｗ
そして交換前のプライマリー周りは４ＪＰ純正プーリー改、２ＸＸ純正フェイス、２４Ｇ純正ランプレ、３ＷＦ純正ボスでした
そして今回は、デイ○ナ製４ＶＰ、５ＦＡ用ＰＡプーリー、ランプレ、５ＦＡ純正ボス、キ○コ製３ＷＦ用ＰＤ３フェイス（９８ｍｍ）に変更致しました
そしてベルトは、今現在純正のストック、ビーク＠４ＶＰの車両に使用しており、今現在のストックはＫ○製３本（全部違う種類）、キ○コ製、後は社外品ベルト（純正より短く、細いベルト）の５本しか御座いません
今まで社外品ベルト（純正より短く（７５７ｍｍ）、細いベルト（１６．５ｍｍ）を使用しておりましたが、フィーリングは良いのですが若干長さが短いですので、最大変速時負荷が掛かり過ぎな感触でしたので試しにＫ○ベルト（実測で７７９ｍｍ、幅１６．８ｍｍ）を使用する事に致しました
上が今まで使用してた社外品ベルト、下がＫ○製
こんな感じになりました♪
上のセカンダリー周りの写真を見て頂くと判りますが、ベルト交換した事により、長さが純正同等位に戻りましたがので、チョとはみ出しておりますが、すべる事は無いと思いますが、今後最終的には良く記事に５０や３ＷＦ等に某純正トルクカム改（ヤマハ純正は１１５ｍｍですが３ｍｍ外径が大きいです）装着と記載しておりましたが、今回はこれは使用せず、同じ某純正品ですが、５０、３ＷＦにはミッションケースにフェイクスがガチ当たりしますので使用出来ませんが、４ＶＰ、５ＦＡ、ＣＰＩエンジンでしたら、ミッションケースの構造上問題なく装着可能ですので、このトルクカムを加工し（外径は約１２０ｍｍ位ですのでビックセカンダリー化になります）
これに変更する際は今まで使用していた某純正トルクカム改もそうですがアウターはヤマハ純正では装着不可です（要加工）
ですが某純正アウターを使用しますと無加工で装着可能です
社外アウターでも探せば某純正アウターと同じ使用のものが有るのかも知れませんが、私は深く調べておりませんので（購入しないと判らないので）チョイと判らないです
ではではｗｗ
