☆★４ＶＰ純正シリンダーポート加工的なぁ～☆★４ＶＰエンジン

先日、４ＶＰエンジン用にＳＴＤシリンダー、５ＦＡ純正ヘッドを加工致しました

このシリンダーは知り合いから頂いた物ですが、若干抱き付き痕が御座いますが、爪が引っ掛かるほどの傷ではないですので、ホーニングして使用出来る感じです

ピストンはストックの４ＶＰ純正を使用

写真はポート右側が、荒削りですが加工後です

デフォルトのポートタイミングより２．５ｍｍ上げ、逆台形気味に弦長を仕上げました

ポート内部は吐き出し付近からエグリ、彫り上げております

そして掃気ポートは純正はデフォルトでも仕上がりも良く、バリ取り、面取りをして、ジェットポートもこのシリンダーは５２ｍｍのデフォルトですので角度変更する必要が無いですのでスルーです（ボアアップしてピストン径が変化している場合は、適正な角度に変更します）

控えめなポートな感じもしますが、始めはこの位の仕上げで様子を見て、状況に応じまたポート修正していく感じで仕上げて行った方が良いかと思いますが、恐らくこのポートで決まるかと思います。

排気出口はポート形状を変更した事により、ストレートに吐き出す形になるように広げていきますが、最小限排気出口の形状は変更せず、調整し加工しております

今現在は、４ＶＰ純正ヘッド（無加工）を使用しておりますが、これはストックとして取っておきますので、５ＦＡ純正ヘッドを面研加工して使用します

スキッシュ付近の段差が５ＦＡ純正は１．８ｍｍ程有りますが、今回は１，５ｍｍ程研磨して０，３ｍｍ位段差を残す感じで仕上げます

そして荒削りですが、こんな感じで研磨致しました

スキッシュ付近の段差は今現在０．５ｍｍ程御座いますが、平面出しをしますので、０．２ｍｍ程残し、０．３ｍｍで仕上げます

そしてヘッドの平面出しをし完成♪

今現在、ＳＴＤエンジンにマロギア組んで試乗しましたが、この件の記事は後日更新致しますが、これを再度５ＦＡ純正ギアに戻し、５ＦＡ純正マフラーを、ＰＧ管に変更して、どの様に変化するかも試したいので、その後このシリンダーを組みたいと思います