☆★キャブセッティング的なぁ～☆★４ＶＰエンジン

#オートバイ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　久々の更新です（汗

先日、マフラーをＢＭ２を装着致しましたが、性能は申し分無いのですが、最近は静かのジェントルマシンに慣れたお陰も有り、チョイと喧しいのでＰＧ管（旧型Ｈ４Ｃ）の変更致しました♪

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それと同時に、キャブセッティングも行なうのですが、以前シリンダーポート無加工仕様の際、ＰＧ管に１度装着交換し致しましたが、やはりサウンドも低音域の拳が効き、良い感じで、愛称も良かったですのねぇ

今回は、フルポート加工後の装着ですので、また新たに変更箇所が御座いますが、ＰＧ管は汎用性（車両仕様）も高いマフラーですので、それほど変更しなくとも良いかと思います

装着しての感想は、判ってはいましたが、アイドリング～中速域が燃料が湿っている感じですので、スロー域、ニードルを絞る感じです。

　　　因みに今現在の箱の仕様は、３ＫＪ純正箱、ＺＲダクト１本のほぼＳＴＤ仕様です

単室導入量（ダクト追加）を増やせばもっと大きいジェットを放り込めるのですが、今後ＯＫＯキャブに変更予定ですので、今回はスルーします

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そして試乗♪

　　　　スローは２ステップ絞り、ニードルは１段上げ、メインは２ステップ上げました

　　クラッチミート前のグズリも無くなり、クラッチミート後Ｆを浮かし、トルクモリモリです♪

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メーターも今現在は、Ｎプロジェクト製　クリップオンタコメーターⅡ、スピードメーターはキ○コ製　初期型１２０ｋｍメーターです♪

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リアホイールを１０インチ化致しましたので、更にロー気味ですので尚更ですが、ですが難なくぬわわｋに到達し、更に伸び切りで、ぬぬわＫ/９９００ｒｐｍ程でした♪

　　　　　　　　　　　　　　　　ローギア気味にしていますがぁ～（汗

また依頼車両が入庫致しましたので、其方の車両を仕上げますので、記事にしたいと思います♪