☆★依頼車両的なぁ～☆★ＪＯＧ９０ ＰＧ管

先日依頼作業で入庫した車両（３ＷＦ）の作業を始めました♪

以前にもブログで何度も記事ネタになっておりました車両で、更にステップアップをすべく、今回は、マフラー交換（ＰＧ管）、キャブレター交換（ＯＫＯ２４）、タコメーター追加、腰上セッティング、その他色々という感じで行なっていく感じです。

依頼主さんにＰＧ管の旧型を新品で在庫を持ってる業者をお伝え、旧型の新品を入手♪

この時期に旧型の新品は手に入りません

しかし、旧型は梱包状態がラップ巻きをしてあり、その跡が残ってしまうのがネックです。

新型はラッピングしていませんので、この様にはなっておりません。

ですので、油分も付着しておりますので面倒ですが一度洗浄し、その後デフォの塗装も薄いですので再塗装（耐熱ブラック）を吹いて行きます

そして、私のＰＧ管もＳＴＤプロテクター仕様（３ＷＦ）を装着しておりますが、依頼主さんに同じ仕様にして下さいとの事でしたので、アルミ板を切り出し、ステーを製作いたしました

　　　　　　　　　　　　　　　ステーが目立たない様にブラックを吹き完成♪

そして、タコメーター用のステーも製作致しますので、アルミ板を序に切り出しておきました

洗浄後マフラーを乾燥させ、ＰＧのエンブレムも剥がし、耐熱ブラック１本を使用しなるべく重ね塗りをし完了いたしました

　ステーとプロテクターを装着して完成いたしました♪

マフラーフランジもスタッドボルトを装着致しました

そしてフィッティングして見ましたが、このマフラーは特に製品ムラが凄く、マフラーフランジ、ステーボルトの位置関係がズレや干渉が有る事があり、（腰上、腰下のセット、シリンダーの製造ムラ等でもズレが生じます）、ステー側のボルト穴は長穴加工が旧型はしていませんが（新型は長穴加工済み）、ココも長穴加工もせずフィッティング出来ましたので、今回は加工不要です。

エキパイはシュラウドに干渉していません　

無理やりマフラーを装着致しますと（負荷が掛かってる状態）、使用してる間にクラックが入り、最悪使い物にならなくなります（爆

　　　　ですので仮組みをして、現物合わせで加工して装着した方が間違いないです　　　　　　　

私のマシンと並べてみました♪

そしてポン付けで、今現在はセッティングは行なっておりませんが、良い感じのサウンドで、しかし静かですが、この３ＷＦは今現在の仕様は、４５ｍｍクランク（赤）、５４ｍｍシリンダー（３ＷＦ純正マフラー専用フルポート１０３ｃｃ）、ＴＫ１６改キャブ等ですが、更にリミッターが開放された如く、レスポンスも落ちずトルクフルな感触ですねぇ～

その後、腰上をセットして、キャブを交換していく感じですが、どの様に仕上がるか楽しみですねぇ

ではではｗｗ