☆★依頼車両的なぁ～Rショック組み込み☆★アプリオタイプ２
続きです♪
エンジンも換装が終わり今回は、Ｒショック周りの取り付け、リファインを致します
ショックはオクムラＳＨＯＷＡ製２３０ｍｍショック、私も３ＲＹＪＯＧに使用しているレイダウンアダプターＫＩＴ、後はフレーム側（アッパー）ショックマウントのオフセット修正用ボルト、純正Ｒショックのアッパー側を切り落とし代用するカラーです。
５０ベース等に４ＶＰ、５ＦＡエンジンを換装した場合、ショックオフセットが大よそマウント一個分ズレますので、対処いたしませんとショックが取り付けられません
ステンボルト（Ｍ１０ ７０ｍｍ）、ワッシャー３枚、スプリングワッシャ１枚、ナット２個使用し、今まで使用していたショックマウントには純正ショックのアッパー側を切り落しカラー代わりにして組み込んでおります。
何故ダブルナットにしてボルトを止めているかと言いますと、色々記事にも記載しておりますが、私の場合ショックのロア、アッパー側のボルトをかなり増し締めして止めますとショックをストロークさせた時に、無駄な負荷が掛かり、上手くストローク出来なくなりますので、有る程度遊びを作りつつ、ダブルナットで固定しております。
私も使用している同様のレイダウンアダプターを装着致します
所謂スワップ用ショックですとショックチョイスも少なくなり、ストロークも確保出来ていない物も多く（底付きしている）、抜け易い等のネックも有りますので、このレイダウンアダプターは重宝しております（価格は結構しますがぁ～）
装着完了です♪
ブラックアルマイト仕様のレイダウンアダプターですので、目立ちません
そしてショックをストロークさせて見ましたが、かなり硬いのでスプリングプリロードを確認致しましたが、最強の５段目になっておりましたので、（オクムラＳＨＯＷＡショックは１段目でもかなり固めですので、ストリートなら１段目で十分です）、１段目までプリロードを下げて対応
これでもかなり固めの仕様です
ガソリンタンクとキャリヤ用サブフレーム（再塗装済み）を装着致しました
こんな感じにＲ周りは完了いたしました
フロント周りとのバランスも取り合えず取れてる感じですが、Ｒタイヤも110/90-10インチに変更致しますので、フロント周りで車高の微調整していく感じです
でわでわｗｗ
