☆★依頼車両的なぁ～エンジン始動☆★アプリオタイプ２

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　続きです♪

取り合えず、ボディー関係を組み込む前に、エンジン、ハーネス引き直しをしましたので、点火系の点検も兼ねて、動作確認致しました

　　　　点火コイル、ＣＤＩ（デイ○ナ製プログレス）、ジェネレーターをハーネスに接続

　　　　　　　　　　　　　　バッテリーは点火確認のみですので接続しません

５０用や３ＷＦ等のプラグキャップは、４ＶＰ、５ＦＡエンジンに使用しますと、シュラウド、ヘッドフィン等の関係上ゴム部分を取り付けますとキャップの長さが合いません。

５ＦＡ、４ＶＰデフォのキャップや社外品に変えれば良いですが、上の写真の通り、チョイとチョップ致しますと対応できます。

５ＦＡ１純正マフラーを装着致しました（これは私のストック物ですが、同様の５ＦＡ１マフラーを後日装着致します）

　　　　　　　　　この車両（４ＬＶ）に装着されていたＴＫ１６キャブと４ＪＰ純正箱です

取り合えず、エンジン、点火系の確認の為に使用しますので、キャブ内部を掃除し仮組みします

　　　　　　　　　　　　　　　　　キャブ内部は外観と違い非常に綺麗でした

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　各部軽く洗浄致しました

　　　ジェット類は４ＬＶ純正デフォの状態で始動確認のみですので問題無いかと思います

　　　　　　　　　　　　　　　箱は４ＪＰ純正は使用せず、３ＫＪ純正を使用します。

中古品ですが、３ＷＦ前期、３ＶＲ前期、３ＫＪ前期、３ＲＹにデフォで装着されている物をチョイス

　　　　　　　　これを購入すれば３ＫＪ純正ジョイントを別で手に入れる手間も省けます

　　　　　　　　駆動系はまだドンガラ状態ですが、キック始動出来る様小細工して対応

そしてキャブレターを装着し、各部接続箇所を確認し、空キックでキャブレターにガスを送りつつ、点火確認も致しましたが問題なく火が飛んでいるのを確認出来ました

　　　　　　　　　　　プラグをヘッドに取り付け、キーＯＮにしキックを致しました♪

予め空キックでキャブレターにガスを送っておきましたので、３回キックで難なくエンジンに火が入り始動致しました♪

ある程度アイドリングさせ、各部異音を確認致しましたが、異常も無くマフラーから歯切れの良いサウンドをこだましておりました

これでエンジン本体、ハーネス関係（点火系）は異常は無いのは確認出来ましたので、ＣＤＩは今現在デイ○ナ製プログレスで稼働しておりますが、４ＶＰ純正ＣＤＩを流用、ジェネレーターは全波整流化加工、ベース進角加工とまだまだ作業が有ります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　でわでわｗｗ