☆★依頼車両的なぁ～早朝セッティング☆★アプリオタイプ２

先日もう完成はして納車可能ですが、細かいセッティングを早朝から悪友の自宅にて行っておりました♪

セッティング、足として使用し約８００ｋ程走行致しましたが、エンジントラブルも無く、耐久性もある事も確認出来ましたので、この状態を維持出来るようメンテして、乗って頂ければ良いかと思います。

今回この車両を仕上げるに辺り、コンセプトとして、車体をメインにＯＨして、序に足回りを変更、エンジン変更（ＯＨ、ファインチューン）して行く形ですので、乗り易く、壊れ難い仕様で、最高速を狙うと言うより、５ＦＡ１純正マフラーの美味しい部分のトルク域をフルポート加工で補正し、エンジン回転数はあまり高めに設定しないで、前に出て行く様な仕様に仕上げております。

ここ４～５年前から、エンジン回転数を稼ぐようなエンジン仕様（昔はこの様な仕様は普通でしたが）最近はトルクで押し出す様なエンジンを作る様になっております。

ですので、知り合い等に私の車両を乗って頂くと、エンジン音が穏やか（マフラー、キャブレター）なのにメーターを見るとあっという間にメーターの針が上がっているって感じです。

　　　ですので変速終了後の伸び切りで、タコメーターは８２００ｒｐｍで収めております

悪友の３ＶＲは今現在また使用変更し、エンジンは３ＷＦですが、クランクは４５ｍｍ赤、ＳＴＤシリンダーフルポート加工　５０ｍｍ（排気量８８ｃｃ）、ＴＫ１６キャブ、３ＷＦマフラー等でセットしています。

試乗致しましたが、排気量は差ほど変化してませんが、３ｍｍロングクランク化、１次圧縮が上がっておりますので、ピックアップの良い純正エンジン見たいな感触です。

ですが３ＶＲ純正メーター読みで、よわｋまではすんなり到達し、最高速はぬわえｋでした

純正チックなエンジン音なのにも関わらず、この位のスペックになれば上等ですし、乗っていて疲れませんねぇ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　でわでわｗｗ