☆★アプリオタイプ２改 納車的なぁ～☆★ＪＯＧ
先日ようやく納車出来る状態にまでセットも完了し、最後に色々点検致しました♪
ミッションオイルもベアリング、セカンダリーギアを新品に交換後オイル交換しておりませんでしたので、今現在は当たりも出て来たと思いますので交換致しました
結構汚れておりますなぁ～
後は駆動系周りを点検
各部ボルト点検、洗浄を致しました
セットをしてる際、私の場合ほぼプラグの色は殆ど見ながら致しませんが（フィーリング、エンジン音での判断がメイン）最後にチョイとも目視して問題なければ、最後新品プラグに交換しております。
そして先日修正した腰上のヘッド吹き抜けをしておりましたが、再度シュラウドを取り外し目視致しましたが、問題ございませんでした♪
そして最後に外装関係、足回り関係（ハンドルセンターズレも修正済み）を点検しつつ、洗車をして完了致しました♪
■グランドアプリオタイプ２改の詳細■
■エンジン■
４ＶＰ（５ＦＡ１）純正エンジンベース
純正４ＶＰシリンダーフルポート加工（５２ｍｍ 排気量１０１ｃｃ）
５ＦＡ純正ヘッド面研加工（１．３ｍｍ研磨）
純正クランクシャフト
クランクケース無加工
■吸気系■
某純正キャブ改（フィッティング、口径加工済み ２０．５ｍｍ）
４ＶＰ純正リードバルブ
４ＷＸ純正インテークマニホールド
純正スロットルワイヤー
延長チョークワイヤー加工
規制前５０用純正オイルポンプ
３ＫＪ純正エアクリーナー加工
（ダクトＺＲタイプ２本、３ＫＪ用１本、ジョイント３ＫＪ純正、マウントステー追加、フレーム逃げ加工済み）
■排気系■
５ＦＡ１純正マフラー（洗浄液挿入し内部洗浄、再塗装済み）
ＪＯＧＺＲ、アプ２純正プロテクター（マウントステーワンオフ加工済み）
■駆動系■
キ○コ製 ヤマハ太軸用ＰＤ２
２４Ｇ純正ランプレート
３ＷＦ純正ボス
３ＡＡ純正フェイス改（スプライン軸拡張加工）
５ＦＡ純正ベルト
５ＦＡ純正クラッチアウター
４ＶＰ純正クラッチ（スプリングを若干硬い物に変更済み）
５ＦＡ１純正センタースプリング
３ＡＡ純正トルクカム改（低速、高速稼働域延長、スリットストレート加工）
４ＶＰ純正フェイクストシーブ
４ＶＰ純正ギアＡＳＳＹ
セルギア関係はＳＴＤ状態
■電装系■
４ＶＰ純正ＣＤＩ（帯番00 10 台湾仕様）
全波整流化加工（ジェネレーター、レギュレータ、配線レイアウト変更）
ステーターベース点火時期進角調整用長穴加工
３ＷＦ純正アウターローター（無加工）
ＮＧＫ製 BＰＲ８ＨＳ
■足回り■
●フロント ３ＶＲ純正フォーク、ステムフィッティング加工 or OＨ済み
ホイール 純正
タイヤ Ｄ３０７ ９０/９０－１０
ヤマンボキャリパー（ＯＨ済み）
某社製 ステンメッシュホース
ブレーキング製 ＳＴＤサイズ、形状 ディスク
●リア オクムラＳＨＯＷＡ製 ２３０ｍｍショック
アッパー側ショックオフセット処理
ＧＰ製 レイダウンアダプター２
５ＤＡ純正スチールホイール
タイヤ ＤＵＲＯ製 １１０/９０－１０
■その他
メイン、サブフレーム関係サビ取り、変換下地処理後ウレタン塗装仕上げ
ハンドル周りネック修正加工
フォーク突き出し用インナーカウル、フォークトップボルト、ステムストッパー逃がし加工
フォーク突き出し３０ｍｍでセット
ハンドルスイッチ、ミラー周り 5CA純正に変更
キ○コ製 スーパースロットルセット（更にハイスロ加工済み）
3VR純正（後期）スピードメーター
ＦＲウインカー、テール周りマル秘処理
４ＪＰ後期用Ｒキャリア
４ＪＰ後期用 純正エンジンハンガー
ヘッドライト ＬＥＤ３面式バルブ
先日依頼主さんが車両の引き取りに来て頂き、色々注意点等をお話して早速試乗して頂きましたが、試乗から戻ってきて始めの一言が「低速からのトルクがモリモリですねぇ～」と言っており、ですが高速域もエンジン音が穏かなのにも関わらず、メーターはどんどん上がって行きます（汗、と言う感じで大変満足してるようで何よりでした。
後はやはりメイン作業のシャｰシ、足回り、外装の仕上がりが、この車両の作業着工前に比べ物にならない仕上がりですので一番満足してる感じで有りました
そして色々また何時もの通り、バイク談議をして車両ご自分の車両にアプリオを乗せ引き上げて行きました♪
２ヶ月チョイ掛かりましたが、無事納車出来安心致しました。
ですがまた依頼車両が御座いますので、其方も合間で仕上げて行き、ワンクッション自分の３ＲＹもチョイとやりたい事を進めて行きたいと思います♪
でわでわｗｗ
