☆★依頼車両的なぁ～Ｆ周り取り付け２☆★ＳＡ１６Ｊ ＪＯＧ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　続きです♪

ステムベアリング、ナット関係も目視しながら古いグリスを洗浄しつつ、破損箇所が無いか確認しましたが、問題なく再使用可能でした

そしてフロントフォークを突き出しして車高を調整するのですが、ＳＡ１６Ｊはアンダーとインナーカウルの隙間が少なく、インナーカウルを加工して更に突き出せるような加工をしても、約７ｍｍ程しか調整幅が広がりませんので、今回はステムとインナー箇所の範囲内での調整のみで対応致します（ココでの調整幅は２０ｍｍ前後行えます）

ですが、フォーク装着時面倒なのが、トップボルトの取り付けですので、ホールソーを使用しサービスホールを開けました

　　　　　　　　　ステムにベアリングを組み、各部グリスを塗り組み込み完了

　　　　　　　　　　　　　　　　当たり前ですが、ボルトオンですｗｗ

ハンドル周りを戻し、序にハーネス、カプラー類を点検しつつ洗浄し、インナー内部もウエスで各部洗浄致しました。

フロントフォークはこんな感じにステムボルトをシッカリ締め付けた後、最後ココからトップボルトをヘキサゴンにて締め付けて完成

　　　今回はトップボルトの逃げ加工はしておりませんので、この様な感じで纏めました

後はフォーク突き出し量は２０ｍｍに設定し（これでＳＴＤ　ＳＡ１６Ｊの状態と同じ位の車高）、アクスルシャフトを挿し、左右のバランスを取りつつ、ステムボルト（フォーク側９を締め付け完了♪

　　　これはＳＡ１６Ｊ純正（油圧ダンパー用）、メーターワイヤーステーになります。

ですが、５ＦＡ１純正フォークは、本体部分が楕円形状ですので（ＳＡ１６Ｊは芯円）、ポン付けは出来ません

ですので、ダストブーツ箇所に取り付け出来そうですのでココに装着するのですが、径が大きいのでボルトを交換したいのですが、ボルトがＭ５サイズの特殊なボルトですので（外側のサイズはＭ６サイズ）ボルト（２０ｍｍ）、ナットをＭ６に変更して取り付けます

　　　　　そしてホイールを仮組して、先ほどのメーターギアステーも取り付けました

　　　　　　ホイールアクスルシャフト、カラーはＳＴＤの物をポン付け使用しました

　　　　　　　　　　　レイアウトもＳＴＤ状態に近い感じで仕上がりました

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　でわでわｗｗ