☆★4VP用シリンダーポート加工的なぁ～☆★３ＲＹＪＯＧ

チョイと３ＲＹも４ＶＰを換装してからエンジン本体は現状維持で２年程使用しておりますが、特にトラブルも無く快適に稼働して来ましたが、気分転換に今回腰上を新調しようかと思います

社外シリンダー（ビーク＠４ＶＰに使用している５５ｍｍと同等の物）ですが、以前に５７ｍｍにボーリング（ポート加工は無加工）後、１０００ｋ程走行した物をベースにフルポート加工して装着しようかと思います

至って当たりも強い箇所もなく問題なく使用出来るシリンダーです

ピストンはキ○コ製５７ｍｍ用を使用しております

ですが、私的にあまり過剰にボアを上げていきますと、やはり排気量が上がる事はメリットとなりますが、デメリットも有り、オーバーサイズピストンにする事により重量アップ（レスポンスが落ちる）、熱伝導率（熱ダレ）等の問題が発生致しますので、私は４ＶＰ、５ＦＡエンジンの場合５５ｍｍ、５６ｍｍを限界とし、それ以上排気量を上げたいのでしたら、ロングクランクを導入する方が、デメリットが出難いかと思います

後はやはり排気量は１２５ｃｃ以下に合わすのが、私的にポリシーでも有りますので、排気量の設定時は拘っております

ですが、今回はクランクＳＴＤで１２１ｃｃまで排気量を上げ、チョイと模索しつつ弄ろうかと思います

でわでわｗｗ