☆★今後の３ＲＹＪＯＧの方向性的なぁ～☆★
３ＲＹももう４ＶＰエンジンから５０エンジンベースに換装して早５ヶ月程経ちますが、実際細かいセットはしておりますが、殆ど仕様変更はしていませんが、何故変更しないと突っ込まれる前に言いいますと、正直このエンジンをＯＨして、有る程度部品構成して（純正部品オンリーですがぁ～）すこぶる調子良く稼働してしまってるのが現状です
しかし、今現在方向性として悩んでいるのは、今のエンジンベースでゆわｋ程まで最高速を出るように設定して、更にローギア気味にして、中速域をピックアップして仕上るか、やはり更なる最高速を狙うべく、ロングギアを組み、こちらも基本このエンジンベースで、補機類（キャブ、排気系）を交換して弄って行くか悩んでおります
今現在の３ＲＹＪＯＧの仕様は
★エンジン★
規制前３ＫＪ純正エンジンベース（ＯＨ済み）
５ＳＵ純正クランク
４ＪＰ純正シリンダー（フルポート加工）
３ＹＫ純正ヘッド改（１．？ｍｍ面研）
３ＣＰ純正ピストン
★キャブレター★
ＴＫ１６（ＳＴＤ）
３ＫＪ純正エアクリーナー
３ＹＪ純正ジョイント
５ＳＵ純正ダクト(1本ＳＴＤ仕様）
規制前５０用オイルポンプ
★マフラー★
３ＷＦ純正（中期物）
★駆動系★
４ＷＸ純正プーリー改（低速、高速域稼動域延長加工）今現在のウェイトトータル２７ｇ
３ＡＡ純正ランプレート
？？？純正フェイス
３ＶＰ純正ベルト
３ＧＦ純正クラッチ(２枚）
２４Ｇクラッチアウター
５０Ｗ純正クラッチスプリング
３ＹＫ純正センタースプリング
３ＲＹ純正ミッション（13 48/13 42 最終減速比 11.92）
リアタイヤ 3.50-10（今現在90/90-10に変更）
★点火系★
３ＹＫ純正ジェネレーター改（ベース進角用長穴加工）
４ＶＰー１０純正ＣＤＩ（ＢＷ’Ｓ１００用 台湾仕様）
この仕様で８９００ｒｐｍ/よあｋ伸びておりますなぁ（90/90-10に変更致しましたが今まではまだ吹け切っておりませんでしたが、今現在はようやく平地で吹け切るようになりましたが、最高速も変化無くこちらの方が区間タイムが短縮出来ていますなぁ～）
今後どの様に仕上て行きましょうかねぇ～
でわでわｗｗ
