☆★ＡＩＲＳＡＬ製ピストン的なぁ～☆★3RY ＪＯＧセンターリブシリンダー

色々部品関係を整理しておりましたら、ピストンＳＥＴ（ＡＩＲＳＡＬ製）が２セット出てきました♪

昔、入手して保管していたのを忘れておりました（汗

左がピアジオ製ＺＩＰタイフーン（５０エンジン用）47,6mmボア用ピストンＫＩＴ

右がアプリリアＳＲ５０（ヤマハＯＥＭエンジン用）47.6mmボア用ピストンＫＩＴ

ピアジオ製ＺＩＰタイフーン（５０エンジン用）ですが、ピストンピンサイズが１２ｍｍ仕様です（ホンダ系エンジンでも使用可能なピストンとなります）

これはチョイと小細工して使用しようと思い、同時に当時購入致しました

アプリリアＳＲ５０（ヤマハＯＥＭエンジン用）はピストンピンサイズは１０ｍｍですので、ＯＥＭエンジン用ですので、５０エンジンに使用可能です

何故か、このピストンは１本リング仕様なのですが、ヤマハＯＥＭエンジン用のピストンＫＩＴには１本余分にリングが入っており、得をした気分ですなぁ～

左がヤマハＯＥＭエンジン用、右がピアジオ用

基本どちらのピストンも同様の形状ですが、違いはピストンピン径の違いだけです

ピストントップも見て頂くと判りますがほぼ同様の形状なのが判るかと思います

ＡＩＲＳＡＬ製のヤマハ製エンジン用（５０エンジン）のセンターリブＫＩＴのピストンの仕様は２本リング仕様ですが、これは１本リング仕様ですので、レース用のピストンＫＩＴです

　コチラは左がＢ○Ｆ製47.6mmセンターリブボアアップＫＩＴ用フラットピストン仕様

右がＡＩＲＳＡＬ製ヤマハＯＥＭエンジン用ＳＴＤピストン仕様

以前使用していたＢ○Ｆ製はフラットピストン仕様ですが、リングが磨耗して使用限界を迎えたので、取り外し保管しておりました

比べると、スカート部がＡＩＲＳＡＬ製のピストンの方が長めに仕上て有り、Ｂ○Ｆ製は基本ＳＴ６製のセンターリブシリンダーに近い仕様になっております

Ｂ○Ｆ製のこのＫＩＴはもう何年も前に廃盤になっており、当時29.000円位だったと思います

これがＢ○Ｆ製47.6mmセンターリブボアアップＫＩＴですなぁ～

フラットピストン仕様ですのでヘッドも同様にフラットピストンに合せ燃焼室の処理がしております（私が更に面研加工しております）

☆動画☆ＣＰＩ　ＧＰＲ５０エンジンセンターリブシリンダー　４７．６ｍｍ☆参照、パワー的には逸脱しているパワーバンド域で美味くセットアップすると、下手な３ＷＦチューン車両は食える仕様に仕上る事も可能です♪

ＡＩＲＳＡＬピストンをＢ○Ｆシリンダーにフィッティングしてみましたが、若干ピストンクリアランスがキツイ箇所も有りますが、使用可能の範囲ですので、クリアランス調整してこのシリンダー再起出来るかと思います♪

ヘッドは無論フラットピストン仕様ですが、スタンダードピストン形状になりますので、４８ｍｍ用ピストン用ヘッドのストックも御座いますが、以前製作した３ＶＲ純正改（ヘッドを３ｍｍ近く面研して、再度燃焼室を加工（４８ｍｍ）したヘッド）でもフィッティング出来ます

でわでわｗｗ