☆★３枚クラッチ交換後的なぁ～☆★3RY ＪＯＧ
先日、クラッチを交換してから有る程度走行して見ました♪
３ＧＦ純正クラッチ改（２枚 ６４５ｇ）、２４Ｇ純正クラッチアウター（４２０ｇ）から３ＹＪ純正クラッチ（３枚 ７１５ｇ）、３ＹＪ純正クラッチアウター（４７８ｇ）に変更致しましたが、クラッチ、アウターのトータル重量の差は１２８ｇの重量アップですが、クラッチインのタイミングは４２００ｒｐｍからで、ミートは４８００ｒｐｍです
以前の３ＧＦ純正クラッチ改装着時は、５０００ｒｐｍクラッチインし始め、ミートが５５００ｒｐｍでしたが、１０００ｒｐｍほどクラッチのミートポイントが下がってはおりますが、心配していたミートした瞬間パワーを食われスポイルする様な状況にはならず、美味くトルクを乗せて変速してくれましなぁ～
発進で今までは若干うなってる状況も出ておりましたが、それも解消出来、その上クラッチスプリングも２ＪＡ純正をセットしておりますので、回転応力に対して、滑らかにクラッチはミートしてる感じですので、５０Ｗ純正等に比べ、半クラを若干長めにも設定出来パワーを食われ難いセットアップになってるかと思います
そしてクラッチを重くした恩恵はやはり、中速域～高速域までの伸びの変化がどうなったかと言いますと、区間タイムは上昇した上に、変速終了時からの伸びは約８４００ｒｐｍほど回り、以前より約えｋアップ致しました♪
これはかなり良い状況になったと思いますなぁ～
今現在クラッチ、アウターは変更しましたが、プライマリ側のセットを変更して詰めれば更に良い状況になるかと思います
デメリットは今現在これと言って無いですなぁ～
クラッチセットアップで一番悪い例は、クラッチアウターリブ外し（外周の補強リブ）、アウター内径拡張してミートタイミング変更（クラッチアウター重量減少orクラッチスプリングの伸び側方向に負荷発生）をしてセットアップしてるのは一番有り得ないと思いますなぁ～
でわでわｗｗ
