☆★3RYJOG(50エンジンベース）的なぁ～☆★ ３ＷＦ JOG90

３ＲＹＪＯＧ（３ＲＹ３）＠５０エンジンベース改（４９ｃｃ）※今現在６２，９ｃｃです

★車体は９０年式ＪＯＧーＺ（３ＲＹ３）※排気量62.9cc 

■エンジン■

ヤマハ純正３ＫＪ刻印エンジンベース（ＯＨ済み）

■シリンダー■

STEGE6製アルミセンターリブシリンダーＫＩＴ（排気量49cc仕様）から当時物クリッピングポイント製ボアアップＫＩＴ（排気量62.9cc仕様）に変更。その他純正部品加工でエンジンを構成しております。

■ヘッド■

３ＹＫ純正（ＳＴＤ無加工品）でセット済み

■クランク■

５ＳＵ純正クランク（芯出し済み）、ベアリングＮＴＮ製Ｃ３

■キャブ、リードバルブ、エアクリーナー■

ＴＫ１６キャブレター（３ＹＫ純正）からSunWorld製２４ｍｍフラットキャブレター（パワージェット付き）に変更

４ＶＰ純正リードバルブ

筒型インシュレータータイプインマニ（ＰＷＫ28、ＯＫＯ用）

５ＳＵ純正エアクリーナー改（某純正ジョイント流用、ダクト類マル秘,、エレメントレス）

■マフラー■

３ＷＦ純正（中期物）からＮＨＲＣ製初期物マフラー（５ＦＡ、４ＶＰ用）

■駆動系■

○○○純正プーリー改（ガイドローラー低速、高速側稼動域延長加工済み、３室仕様）

３ＶＰ純正ボス

５ＳＴ純正フェイス

３ＫＪ純正ベルト（長さ788mｍ 幅16.0mm）

３ＹＪ純正クラッチ（3枚、クラッチスプリング５０Ｗ純正）

３ＹＪ純正クラッチアウター

３ＹＫ純正センタースプリング

某純正トルクカム（無加工、オフセットシム無し）

３ＡＡ純正フェイクストシーブ

ミッションギアは今現在、１次/２次ギア純正品にて圧入組み換えで、最終減速比9.39で設定

リアタイヤは４ＫＮ純正キャストホイール（4KN-00　3,00リム)にタイヤは90/90-10装着

■点火系■

４ＶＰ－１０純正ＣＤＩ（台湾仕様）（４ＶＰ純正CDI側は基本３ＹＫ純正カプラーレイアウトに変更して対応。ハーネスは３ＹＫ（ＺＲ）の物をジェネレーター、ピックアップ、ＣＤＩ接続部分のみ細工し、３ＲＹハーネスにポン付け出来る様対応済み）

３ＹＫ純正（ＺＲ用）ジェネレーター（ステーターベース進角用長穴、全波整流加工済み）

規制前用（２ＪＡ純正前期用６９０ｇ）フライホイール、

５ＳＵ純正クーリングファン加工取り付け済み

５ＳＵ純正シュラウド

ＮＧＫ製ＢＰＲ８ＨＳ

■足回り■
Ｆ/Rホイール　Ｆ　ＳＡ１６Ｊ純正キャストホイール or 　純正スチールホイール

Ｒ　４ＫＮ純正キャストホイール改

タイヤ　Ｆ　ユナリ製ＴＨ５５８Ｎ（ハイグリップ）９０/９０－１０

　　　　Ｒ　ダンロップ製　Ｄ３０７（９０/９０－１０）

フロントフォーク　３ＶＲ純正改（今現在５ＦＡ純正（中期用）改(我流純正部品流用セッティング済み）

某車両用フロントブレーキディスク流用
ヤマンボキャリパー

アールズ製ステンメッシュホース

マロッシ/パイオリ製RS24ショック（２９５ｍｍ）＋専用レイダウンリンクブラケット

■スピードメーター、タコメーター■

３ＶＲ純正（中期）改（指針を単独発光させる為、某純正メーターから指針を流用、加工、ＳＭＤ化）して更に交換致しました♪

Ｎプロジェクト製クリップオンタコメーター２

■外装関係■

３ＲＹ３純正外装から３ＲＹ４（限定ＴＥＣＨ２１バージョン）に仕様に変更

メットインＢＯＸ本体を前、中期仕様から対策済み後期仕様に変更し、剛性補強

フレームは３ＲＹ１フレームがクラックして再起不能になりましたので、３ＲＹ３純正フレームを入手して、車ボディー用発砲ウレタンをフレームに注入して補強済み

■ヤマハ純正ウインドシールド装着済み

その他は以前の仕様と同様です