★☆トルクカム研究的なぁ～４★☆
本日は、天気が悪いので、自宅で某純正セカンダリーＡＳＳＹを研究致していました。
それが、こ奴です！
チョイとサビが出ていますが（汗
何とか使用できると思います
こいつを今後使用したいと思います
スリットも、かなり立ち溝ですので、キックバックも弱めですので良さ気ですｗ
この某純正セカンダリーは、元からストレート
溝で加工する手間が減りますねぇｗ
こんな感じですｗｗ
これは、３ＹＫ純正プライマリーギアに仮止めした状態です。
フェイクストのプライマリーギアのベアの径もヤマハと同じ径を使用していますので問題なく取り付け可。
ピンは、スライダー式なので負荷が掛かりが減少していると思われます。
フェイクストボスの長さも同じです。
と言う事は、更に最大変速時、ベルトをハイ気味にセットが可能になると言うことです。
５ＦＡ純正新品ベルトでもシム無しで組んでも下まで下がります
上が、某純正セカンダリー
下が、３ＡＡ改
これを見るとかなり良さ気セカンダリーと言えますねぇ♪
加工は、ストレート溝、低速、高速側稼動域延長を最低ヤマハ純正と同等に加工すれば取り付けられます
こちらはまた違う某車両純正トルクカムですなぁ～
こちらも元々ストレート溝で、詳細を言ってしまうとネタバレになるのであえて言いませんが、こちらはほぼポン付けＯＫだったりします
こちらは同じく某車両純正フェイクストシーブです
見た目は３ＡＡ純正と同じに見えますが、チョイと仕様が違います
左が某車両純正、
右が３ＡＡ純正
ボス部分の長さを計測致しますと、３ＡＡ純正に比べ、某車両純正品の方が、約１．０ｍｍ短く設計されております
ですので、流用する場合オフセットシムを使用し帳尻を合わせて使用するか、某車両純正トルクカムと３ＡＡ純正フェイクストを合体させ、２個１で使用すれば良いかと思います
上が某車両純正トルクカム＋３ＡＡ純正フェイクストシーブ
下が３ＡＡ純正トルクカム＋３ＡＡ純正フェイクストシーブ
大体同様の開き具合かと思います
無加工でストレート溝化が可能になりますなぁ～
