★☆３ＲＹＪＯＧ電装系トラブル（全波整流レギュ）的なぁ～★☆
先日、プチオフ会の日の３ＲＹＪＯＧのトラブルが大体理解しましたので、本日帰宅致しましたら、レギュが到着していましたのでチャッチャカ取り付けてみましたｗ
今回は、今まで使用していた物と違う仕様の全波レギュを購入ｗｗ
右が今まで使用していた全波レギュ
左が、今回試しに購入した全波レギュです
このレギュはジョルノクレアのレギュレター（部品番号31600-GEE-003、31600-GEE-901等のスペックと同じ中華レギュですｗ
最大AC10A、DC6A(72W相当です。
今まで使用していた物より、１．５倍位大きく、フィンも大きいのが特徴すｗ
今まで使用していたレギュの約2倍の値段です。
配線用途は、黄色、桃色が交流入力、赤が直流出力（バッテリー+）、緑がアースですｗｗ
１１０型カプラーでしたので、２５０型に変更。
このレギュも４本配線で、ジェネレター交流出力２本、充電入力１本、アース１本と今までと同じ仕様ですｗｗ
今までは、純正レギュの位置（右側）に全波レギュ設置しておりましたが、やはり風通しが悪かった為、この猛暑と渋滞にハマッた影響でパンクしたと思われますｗｗ
ですので、ホーンとレギュの位置を入れ替え
フロントカウルのダクトの正面にレギュを設置ｗ
ホーンは使用頻度が少ないのでこれで冷却度アップしたと思います♪
後は後ろに風を抜け易くする為の加工もしたいと思いますｗｗ
カウルダクトからのレギュの設置の感じですｗｗ
まぁ～今までよりはレギュも大型化し熱効率が良くなっていますので、ＯＫでしょうｗｗ
エンジン始動前は、バッテリー間で12..6Ｖで
アイドリング（ＨＩＤ点灯1800rpm時)で13.3Ｖです。
良い感じです♪
ＨＩＤ点灯3000rpm以上で14.6Ｖで制御していますのでＯＫですなぁ♪
今までの全波レギュと余り変化が無いですが
熱暴走率が減る事で安定感は有るかもしれません。
有る意味耐久テストが出来たと思う事にしました（汗
皆様もレギュの設置場所を検討した方が良いかと思います（汗
