★☆CPI製ＧＰＲ５０エンジン換装的なぁ～★☆

 

　　　　　本日は、ようやくＧＰＲ５０エンジンの換装に辿り付きました♪

 

　　　　　　　クソ暑いですが、チョイと休み休み作業を進めました（汗

 

 

 

 

 

取りあえず、３ＷＦエンジンから補機類を取り外し、（ローター、ステーター、オイルポンプ、ＯＫＯ２８、ブレーキワイヤー、マフラー等）エンジン脱着

 

もうバテました（汗

 

 

 

 

 

 

 

 

３ＷＦ＠47.6ｍｍエンジン脱着ｗｗ

 

マジ暑いですなぁ～

 

 

日陰が出来る時間帯に作業してますが、やはり湿度がハンパ無いです（汗

 

 

 

 

そして、ＧＰＲ５０エンジンを換装し、補機類を取り付け、エンジンに火を入れるべく、キックしていたのですが、何と…

 

この通りケースのキックアームの根元から粉砕しました（汗

 

マジ有り得ませんなぁ～こんな事は今まで初めてです（汗

 

ここで折れなくとも、出先で折れなくて結果良かったですが（汗

 

 

 

ビークエンジン時代も、すぐに３ＷＦ駆動カバーに交換したので判りませんでしたが、圧縮が高いのでキックの手応えは有りますが、こんなに弱いとは。ですが、頭を切り替え３ＷＦ駆動カバーにする事に致しました。

 

 

取りあえず形にはなりました♪

 

ファンは、３ＫＪ品番の物に変更。

 

ローターは３ＷＦ純正。

 

ステーターは、３ＹＫ純正

 

シェラウドはＣＰＩ純正。

 

オイルポンプはヤマハ５０用。

 

マフラーは、Ｇ０３プラス

 

CDIは５ＦＡ後期～３ＹＫ前期ゼロ製デジに変更

 

駆動ケースは、３ＷＦ純正

 

キャブは、ＯＫＯ２８

 

リードバルブは、ＣＰＩ純正

 

しかしＣＰＩ駆動カバーには参りましたねぇｗｗ

 

 

 

 

これが、今まで搭載されていた、３ＷＦ＠47.6ｍｍ

 

駆動関係はＣＰＩスタータークラッチ意外取り外しました。

 

取りあえずですが、この駆動系を暫定的にＧＰＲ５０エンジンに組んで様子を見たいと思います。

 

いやぁ～楽しませてもらいましたよ♪

各部セットデーターも取っておきました。 

これで取りあえずお蔵入りですｗｗ

 

本日の作業はここまでとしました（汗

 

 

駆動系を移植し、キャブセットもまだしていませんが、取りあえずエンジン始動しましたが、やはりただの５０エンジンでは無さそうな感じですなぁ～♪

 

明日は、各部セットして行きたいと思いますｗｗ