☆★依頼作業的なぁ～2☆★
続きです♪
Ｆ回りも以前ＳＡ１６Ｊ（前期型）のフォーク、ブレーキ周りでしたが、ヤマンボ系のキャリパーがポン付けでは取付け不可でしたので、取り合えずですが９５～００ＺＲ用の社外フォークに交換し、ヤマンボパクリキャリパーに交換しましたが、やはりフォークがまぁ～駄目でダンパー機構など無いので、ブレーキングだけでフルボトムしステム付け根にガチ当たりするほどですので今回交換
ご覧の通りグリスもれフルボトムしているのが良く判りますねぇ
そして依頼者さんが手に入れたＫ○製ＳＴＤ長 Ｆフォークですなぁ
かなり程度は良くあまり走行していない感じでした
前のオーナーは購入後オイル交換だけ行なってるみたいです
この手のＦフォークは私の経験上、新品時のＦオイルがデフオイル並みに臭く、量が左右で違う事など有ります。
ですので有る程度走行しシートパイプ類の慣らしが終わった段階で、オイル交換をしたほうが良いかと思います
この車両は、ＳＡ１６Ｊ（前期型）ステムに変更しておりますので、25.5ｍｍフォークが装着されておりますので、フォークはステムアンダー径に合わせ、こんな感じに加工されています
ですので加工していない箇所は26.0ｍｍです
チョイと小技を利かせますと、アク９アウター仕様にも出来たりもします（爆
やはりフォークオイルは純正に交換して有りましたがチョと量が少なかった感じです
バラス前、ストロークさせて見ましたが、何やらギシギシ感が有ったのが気になりました
フラッシング代わりに一度オイルを新規で入れまた抜きました
そしてこのフォークのスプリングは大分長く、これのお陰で突き上げ感が出てしまい、跳ねますので、遊ばない程度にカットしております。
オイルはＧ１０ ４５ｃｃで設定し組み込みました
こんな感じですねぇ～
そして試乗♪
軽く流してみましたが、段差を乗り越えた際前のフォークでは確実にフルボトムor打音をしておりましたが、フツーのＦ周りなりに衝撃を吸収し危なげな感じも無いですねぇ
前のフォークからの交換ですので余計感じるのは言うまでも御座いません（汗
後は、Ｆマスクを交換する作業、セッティングを修正し纏めて行く感じです♪
