☆★4VPエンジン パーツ集め的なぁ～☆★

　　　　　色々倉庫など物色して何とか組み込み出来るパーツが揃いました（汗

　　　　　　　ビス関係、リードバルブ、インマニ、その他のパーツは純正部品です

　　　　　　　　　　　　何故かセル、セルギアが２セット有りますがぁｗｗｗ

これは１０年程前に、４ＶＰエンジンをＯＨする際、新品を購入しＯＨして、５００Ｋ程走行後エンジンを全バラにしてケースだけ知り合いに売却して、ストックしていたクランクです

　　

長い間室内保管して有りましたが、錆びも無く、ボルト関係も取り付けて有りました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　状態は良いです♪

　　　　　　　　　　　　当時、このクランクは芯出しして取りつけておりました

そして今回で説明した通り、ＯＨした際同時に新品で購入して５００Ｋほど走行して、取り外したシリンダー、ピストン、ヘッドです

このシリンダーは、当時純正の補修用として発売されていたＳＴＤボアシリンダーキットです

　　　　　　　　　　　　　刻印はＹＡＭＡＨＡ刻印のみ無いシリンダーです

今現在の補修用シリンダー（５２ｍｍ）は、刻印が排気量のみや、Ｒ○Ｍ○刻印の物だけかと思います。

　　今現在このシリンダーを使用してるのは、いわゆるハイグレードボア位かと思います

４ＶＰ純正と当時見比べましたが、ほぼ同じスペック（各ポート、クリアランク）で純正同等品で良いシリンダーです

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　今でも手に入ればなぁ～

　　　　　　　　　　　　　　　５ＦＡ１から取り外した４ＶＰ純正ヘッドです

走行少ないエンジンから取り外し、このシリンダー関係と一緒に保管してあったのでラッキーでした

４ＶＰ、５ＦＡエンジン用ヘッドは、社外品のボアアップ用や純正改ボアアップ用しか無かったですので（ビーク用にストックしております）、新調せず良かったです

ピストンはＪＣＣ製ですが、非常にシリンダークリアランスが適正ですので、このまま使用します。（当時バリ、面取りは致しましたが、当たり調整はせず組み込み５００ｋ程走行し、この様な状態です）

　　　　　　　　　　シリンダー内壁も傷も無く、クラアランスが取れております

　　　　　　　　　　　　　そしてこのシリンダーは、ポートは無加工ですｗｗ

組み込みの際、取りあえずシリンダー、ピストン、ヘッドのカーボンを取り除き、今回は最初はポート加工はせず、あえてポン付けで組み込みデフォを体感したいと思います♪

Ｒホイールは、５ＦＡ中期のドラムフィン付きホイール、シュラウドは５ＦＡ１純正、ファンは５ＦＡ、４ＶＰ純正のストックが今現在無いので、３ＷＦ純正で組み込みます