☆★プライマリプーリーフェイス的なぁ～☆★
純正、社外品に関わらず、まだ駆動系ストックしておりますが、（ストックエンジン、５０ベース、３ＷＦやＣＰＩエンジン等）プライマリー周りはそのまま装着してあり、今現在セッティング用として使用している、フェイスストックの紹介です♪
上の２枚はキ○コ製ＰＤ１フェイス（初期物）、下がキ○コ製ＰＤ３フェイス（３ＷＦ用）
ＰＤ１は縦型エンジン時代（２７Ｖ、３ＣＰ、２ＪＡ、２ＸＸ、２ＧＭ等の時代に発売されていたフェイスです（非常に希少です）
所謂、頂点カットという仕様ですが、この手法は私が知る限りこのフェイスが一番初めに採用した商品かと思います。フェイス角度は１５．０度
外径は純正（２ＸＸ）は９５ｍｍですが、０．５ｍｍ程大きく仕上げて有りますが、ほぼ同等です
ＰＤ３は比較的新しい感じですが、外径が９８ｍｍで、フェイス角度は１４．５度です
上の２枚が太ボス用キ○コ製ＰＤ２（ニカジルメッキ仕様）
下の３枚が細ボス用キ○コ製ＰＤ２（ニカジルメッキ仕様）
両者とも外径は９８ｍｍで角度は１４．５度です
ローがモリモリ車両に、このＰＤ２を入れますと、この癖が意外に逆にマッチングが良いのが特徴として有ります。
しかしＰＤ２も当時、プーリーＫＩＴとプーリー、フェイスＳＥＴの２種類発売しておりましたが、プーリーは上で説明して様な特性ですが、フェイスがかなりプーリーよりも癖が有り、ボス、ランプレートは純正を使用して取り付けますが、シムを入れようと致しますと、ＰＤ２フェイス、クローワッシャーを使用し取り付けますとスプラインに余白が無くなり、シムでの取り付け不可で調整が出来ないと言うデメリットが御座います
ですが純正、他の社外品フェイス等とＰＤ２プーリーで組み込みますと普通にシム調整が可能になりますので、フェイスの問題です。
今現在発売されている横○プーリーは、私的に実はＰＤ２のデメリット箇所を消してる感じのプーリーかと思っております（ＰＤ２のプーリーの構造自体に凄く似ています）
ＰＤ２は細かくマイナーチェンジしており、刻印が違います。下のフェイスが初期ロッドの物で、上の右側が中期、左側が後期物になります
そしてコチラは純正フェイスです
一番の上の左側が２ＸＸ純正改（フィンカット、ベルト面１３．５度に変更）
そして右側は３ＫＪ純正（ＳＴＤ）
その他の６枚は３ＡＡ純正です
真ん中の右から、スプライン３ＷＦサイズに加工、スプライン３ＷＦ加工、フェイス角度１４度に変更、ＳＴＤです
下の右から、スプラインＳＴＤ＋頂点カット、ＳＴＤ２枚です
フィンカット、角度変更はジャンク品（段減り、フィン割れ等）を、加工していますが、基本的には純正品はスプライン拡張（スプライン細５０クランク用～３ＷＦ用に変更加工意外）は無加工で使用しております
ジャンク品はこの様にして、使用出来る様に加工し、たまにセッティングの際使用する事も御座います。
上が４ＶＰ純正（ＳＴＤ）、真ん中の右がＫ○企画製補修用フェイス（３ＷＦ用）、左がＣＰＩ純正（ＳＴＤ）
下の右側が某量販店の激安フェイス（５０用を３ＷＦスプラインサイズに加工）、左がカ○製（５０用を３ＷＦスプラインサイズに加工）
右が某量販店で購入してフェイス（フェイス角度が１５．０度）外径が９３ｍｍで、一番持った感じ軽量ですが外径は純正より２ｍｍ小径ですが、フェイス角度が広めですの寝ていますので、変速規制したい時に使用したりまします
左のカ○製ですが、ここの商品はかなり早いペースでマイナチェンジ致しますので、何時頃の商品か忘れましたが、ですがかなり全般的に特徴があり、フェイス角度がかなり起きておりますので（フェイス角度１２度）変速溜を無くしつつ、変速終了時フライマリ側のベルトを持ち上げ方向にしたい時に使用したりもします
右がＫ○製補修用ですが、今現在の補修用を購入致しますと、このフェイスと違う物にマイナーチェンジしたらしく、このフェイスはもう手に入らなくなってしまいました。因みにマイナーチェンジ後のフェイスは、私的にこのフェイスは２ＸＸ純正の補修用として購入しておりましたが、マイナチェンジ後はある意味悪い方向に仕上がっておりますので今現在は購入しておりません。
左はＣＰＩ純正です。ＣＰＩ車両（ヤマハ２ストエンジンコピー全車両採用されているフェイスです
刻印が何故かＪＯＧ９０と打刻してあり、ある意味レアパーツです。
フェイス角度は１５度、２ＸＸ純正同等かと思います
ではではｗｗｗ
