☆★フロントフォーク模索的なぁ～２☆★
先日の続きです♪
今回はインナーチューブ、シートパイプ、スプリング（伸び、圧側）の比較です
左から３ＶＲ純正、５ＦＡ純正、５ＳＵ純正です
前の記事を見て頂くと判りますが、実際５ＦＡフォークの方が全長が長いのでこちらの方がインナーチューブが長い様に思いますが、この３種類だと一番インナーが長いのは、実は５ＳＵ純正なんですよねぇ
そしてシートパイプです
左から３ＶＲ純正、５ＦＡ純正、５ＳＵ純正です
シートパイプの形状は３つともほぼ同等ですが、伸び側のオイル穴が３種類とも２箇所有り、径は約５．５ｍｍ位です。
ですが、圧側のオイル穴は、３ＶＲ純正は１箇所、径は４．０ｍｍ
５ＦＡ純正は１箇所、径が２．０ｍｍ位ですので、３ＶＲ純正フォークに組合すと減衰が効く方向にセット出来ますね
そして５ＳＵ純正は何と、圧側にはオイル穴がデフォで開いていないんです（汗
ですが、圧側の減衰調整用に任意に加工出来、逆に良いかと思います
圧側のスプリングですが、パット見同じ感じに見えますが、硬さ、スプリング長さ、ピッチは違いますので、色々セッティング可能です
メインのスプリングは、５ＳＵ純正は欠品しておりますので御座いませんが、左が３ＶＲ純正、５ＦＡ純正です
こう見ますと、スプリングピッチ、長さが全然違います
スプリングカットして使用するなら５ＦＡ純正の方がピッチが細かいので向いてるかと思います。
５ＦＡ純正フォークは３種類有り、アウターチューブ（ディスク、キャリパー側）のみ違いが有ります（前期、中期、後期の３種類）
今後３ＶＲ純正フォークの細かいインナーパーツも廃盤になる事を前提に、今回は５ＳＵ純正フォークベースで、３ＶＲ純正インナー、５ＳＵ純正シートパイプ（圧側オイル穴追加加工）、スプリングは３ＶＲ純正かスプリングカットして使用する場合は、５ＦＡ純正フォークスプリングをカットして、後はマル秘ショートストロークorローダウン加工し使用する予定です。
ですがこれだけではダメなんですよねぇ
少しずつパ－ツを集めて今色々模索しております♪
ではではｗｗ
