☆★依頼車両的なぁ～☆★アプリオタイプ２

　　　　　　取りあえずようやくアプリオタイプ２（４ＬＶ２）に入る事が出来ました♪

色々依頼主さんと、どの様に仕上げるか模索し、結果車体の方はかなり遣れておりますので、全バラシをし、フレームから仕上げて行く感じで、同時に４ＶＰエンジンに換装して仕上げて行く形となります

　　車体のバラシは後回しにし、４ＶＰエンジンのフルＯＨして行く所から作業を行います。

　　　　　　　　　　　　　　　このエンジンは４ＶＰ（５ＦＡ１外し）の物です

　　　　　　　　詳細の判らないエンジンですので色々問題が有りそうな感じです

そしてシリンダー刻印を確認致しましたが、純正シリンダーではなく、ＲＵＩＭＡ製シリンダーが組み込んで有りました。

　　　　　　　　　　　　　　　腰上周り、オイルポンプを取り外しました

シリンダーを確認しましたが、ポート加工はされてる感じではなく、ですが排気側にかなり深い傷が入ってしまってます（汗

　　　　　　ボアを測定致しましたが、５２ｍｍですのでＳＴＤと同じ排気量となります

ホーニングしても修正出来そうに無いですので、私のストックの４ＶＰ純正シリンダー、ピストンを使用し、フルポート加工して装着して行く感じです。

クランクも確認致しましたが、コンロッドが規定値よりも振れが御座いました。クランクも割った感じも御座いませんので、ココも私のストッククランクに変更します

セル関係、リードバルブ、エンジンマウントシャフト、プライマリー、セカンダリー周りもバラシました。

　　　　プライマリー周りは、ＳＴＤの状態で、ローラーが３つにてセットして有りました

セカンダリーは、目視した感じではセンスプ、クラスプがＳＴＤではなく社外品に変更してあり、フェイクストは４ＶＰ純正ですがトルクカムは刻印が無いので恐らく社外品ではなく、３ＦＣ純正のままかと思いますが、取り外してみないと判りません

　　ギア周りをバラシましたが、ひどい破損は無い様に思いましたが何やらおかしい（汗

　　　　　　　　　セカンダリーギアがカバー側の受けが偏磨耗していました（汗

ですので、カバー側のあの唯一Made in japanの高価なニードルベアリングが使用されている（２０００円弱します）も交換しなければいけません

　　　　　　　　　　　　　　　取りあえず切りの良い所で作業を終えました

　　　　　　　　　　流石にこの時期の夜の軒下作業はかなりキツイですなぁ～

最近天候があまり良くないので、作業出来る天候でしたら、どんどん進めて行こうと思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ではではｗｗ