☆★依頼車両的なぁ～キャブレター加工☆★アプリオタイプ２

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　続きです♪

今現在はＴＫ１６で取り合えず、有る程度セッティングを出し、最後このキャブを装着しセットして行きます

　　　　　　　　　　　　今回使用する４ＫＪ純正ミクニＶＭ１８型キャブです

　　　　　ですが、ポン付けでは取り付け出来ませんので、対応出来る様に加工致します

１ＨＫは写真に有るエアー通路には真鍮でメクラしていなく（通常のキャブの構造）、５ＦＣ系、４ＥＵ、４ＫＪ等のキャブはエアー通路がメクラしてあり、写真の右側に有るニップルが御座いますが別ルートで接続しております。

ですが大気開放の状態でも良さそうですが、やはりスマートに致したいので、メクラ箇所をピンバイスでもみ、撤去した後、右側に有るニップルを撤去しメクラします

そしてキャブ凍結用通路（ラジエーターからクーラント液を循環させる為のニップル）は使用しませんので撤去し、先ほど取り外したニップルは、負圧用ニップルとして再使用致します

　　　　　　　　　　　　　負圧用ニップルを取り付ける為、穴開け加工致しました

取り合えず小加工は終りましたが、このキャブは内径加工して更ビックキャブ化（約２０．５パイ）して行きます。

　　　　　　　　　　　　　　　この加工は過去記事にも記載しております

　　　　後はジェネレーターベースも更に点火時期を進角出着る様、長穴加工致しました

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　でわでわｗｗ